It is dúdlik dat sûnder in folsleine oerstap nei auto's mei nulútstjit it eindoel fan CO2-reduksje yn 'e transportsektor net helle wurde sil.
Jeropeeske hannelsferienings, wêrûnder de International Road Transport Union, warskôgje foar de risiko's fan nije EU CO2-regels foar frachtweinen. Neist elektrifikaasje en wetterstof freegje se ek om erkenning fan CO2-neutrale biobrânstoffen as in oplossing op lange termyn foar it CO2-frij meitsjen fan Ferfier yn de EU.
In earlik pleit. It is dúdlik dat sûnder in folsleine oerstap nei auto's mei nulútstjit it eindoel fan CO2-reduksje yn 'e transportsektor net helle wurde sil. Dizze oergong is lykwols stadich om te begjinnen fanwegen de grutte kompleksiteit dy't belutsen is by it oerstapjen nei auto's mei nul-emisje. Dat komt benammen troch de hegere kosten, beheiningen fan de oplaadynfrastruktuer, ferplichte oplaadplakken, flinke ynvestearringskosten en de beheinde romte op it stroomnet. Dêrom binne njonken nul-útstjitweinen ek oare maatregels nedich dy't flugger trochfierd wurde kinne, lykas brânstofbesparring en biobrânstoffen, om de CO2-útstjit de kommende fiif oant tsien jier flink te ferminderjen.
Biobrânstoffen wurde makke fan plantmateriaal en ôffal. Technysk is it mooglik om te rinnen op 100 prosint biobrânstof. Mar yn 'e hjoeddeiske praktyk is de beskikbere totale foarried te lyts, en dêrom wurde dizze biobrânstoffen mingd mei fossile disel. Sûnt 2022 is it ferplichte om dêrfoar minimaal 17,9 prosint biobrânstoffen te brûken. Dit persintaazje sil yn 28 oprinne nei 2030 prosint.
It neidiel fan blending is net allinnich dat it gjin nulútstjitoplossing is, mar ek dat alle soarten ferfiersmotorauto’s de krappe biobrânstoffen brûke, ek dy auto’s (lykas persoane- en bestelauto’s) dêr’t goede nulútstjit foar binne alternativen, nammentlik 100 prosint elektryske. Dêrtroch wurde de knappe biobrânstoffen net optimaal benut. Troch de knappe foarried foar 100 prosint te brûken foar frachtweinen, dêr’t de stap nei 100 prosint elektrysk noch tiid en muoite foar kostet, ûntstiet der gau in nedich nije nulútstjitfariant foar it ferfier.
De klam yn it Nederlânske nulútstjitbelied is no ferlege nei elektrysk en wetterstof. Heech tiid dus foar in oanpassing fan it belied wêrby't ek 100 prosint CO2-neutrale brânstof erkend wurdt as ûnderdiel fan de lange termyn oanpak om ferfier CO2-frij te meitsjen. It is passend om op te hâlden mei it mingen foar gebrûk yn bestelweinen en persoaneauto's, omdat der al bettere alternativen binne yn de foarm fan elektrysk riden, seit Machiel Bode, sektorspesjalist Ferkear, Logistyk en Mobiliteit, ING Sector Banking.
