KiM hat de ferwachte ûntwikkeling (2018-2040) fan de mobiliteit en berikberens fan bewenners fan 4 ferskillende soarten gebieten yn kaart brocht.
Yn de belibbing fan in grut part fan de ynwenners fan steds- en plattelân binne der amper tagonklikheidsproblemen. De measten leauwe dat se maklik op wurk of foarsjennings foar bygelyks ûnderwiis, soarch of winkels komme kinne. Der is ek amper ferskil yn belibbing tusken steds- en plattelânsbewenners. By it sykjen nei oplossingen foar mobiliteit en berikberens moat omtinken komme foar de belibbing fan bewenners. No leit de fokus benammen op oplossingen foar problemen en knyppunten dy't de ynwenners miskien net as sadanich ûnderfine. Dat skriuwt it Kennisinstituut Mobiliteitsbeleid (KiM) yn de publikaasje 'De ontwikkeling van mobiliteit en bereikbaarheid in steds- en plattelânsnederland'.
Yn it stedsgebiet groeit de befolking en komme der hieltyd mear banen en foarsjennings. Yn parten fan it plattelân krimpt de befolking en de wurkgelegenheid oan de oare kant en krimpt it oanbod fan foarsjennings. Dizze trends meitsje dat mobiliteit en berikberens yn dizze gebieten oars ûntwikkelje.
de Kim hat de ferwachte ûntwikkeling (2018-2040) fan de mobiliteit en berikberens fan ynwenners fan 4 ferskillende soarten gebieten yn kaart brocht: it stedsgebiet dêr't de befolking groeit, it stedsgebiet dêr't de befolking ôfnimt, it plattelân dêr't de befolking is groeiende en it plattelân dêr't de befolking ôfnimt. De ûndersikers diene dit foar in hege en in lege groei senario. De útkomsten fan de analyzes binne omset yn kânsen, bedrigings en oplossingen dy’t per soart gebiet ferskille.
Belibbe berikberens
Der binne ferskillen tusken de stêd en it plattelân yn it tal banen, ûnderwiisynstellingen en winkels dat te berikken is. In grut part fan de ynwenners fan dy gebieten hat lykwols amper berikberheidsproblemen. Ynwenners fan steds- en plattelân ûnderfine de berikberens fan foarsjenningen amper oars. Op it plattelân kinne bepaalde faktoaren, lykas heech autobesit (mear as yn 'e stêden), in positive bydrage leverje oan de waarnommen berikberens.
De auto bliuwt dominant op it plattelân
De auto bliuwt yn de takomst de dominante foarm fan ferfier op it plattelân. It gebrûk fan it reguliere iepenbier ferfier yn dizze gebieten is leech en dat sil nei ferwachting ek yn de takomst bliuwe. Dêrtroch stiet de betelberens fan it iepenbier ferfier mear ûnder druk en is de beskikberens fan iepenbier ferfier op it plattelân minder fanselssprekkend. Lytsskalig iepenbier ferfier (ferfier op maat) kin as feilichheidsnet tsjinje foar minsken dy't ôfhinklik binne fan it iepenbier ferfier. Op it plattelân belooft it ek it brûken fan elektryske fytsen op ôfstannen fan oant 20 km oan te moedigjen en fyts- en snelle fytsrûtes oan te lizzen.
Wenomjouwing stedsgebiet
De wenomjouwing fan de ynwenners yn it stedsgebiet wurdt yn in heechgroeiscenario mear beynfloede troch bygelyks mear files, tanommen romtegebrûk troch de auto, miljeu-ynfloed en lûdsoerlêst. Om de kwaliteit fan dy wenomjouwing yn elts gefal te behâlden binne der neffens KiM ferskate oplossings beskikber. Bygelyks troch te soargjen foar tichtby wenjen, wurkjen en foarsjennings. Mar ek troch stedsintra en nij ûntwikkele wiken autofrij te meitsjen en parkeare te regeljen. Boppedat hearre it stimulearjen fan dielde mobiliteit en goede oerstapfoarsjenningen oan de râne fan de stêd (multimodale hubs) neffens de KiM-ûndersikers ûnder de mooglikheden.
