Nei de nije ferkearsmaatregel oan de De Clercqstrjitte is de stêd gjin opsje mear.
De gemeente Amsterdam set de folgjende stap yn har mobiliteitsbelied troch in besuniging yn te fieren yn de De Clercqstrjitte, spesifyk oan de Da Costakade yn West. De bedoeling is dat automobilisten fanôf dat punt net mear it sintrum yn kinne. It útriden fan de binnenstêd bliuwt lykwols mooglik.
De gemeente hat de besuniging oankundige as ûnderdiel fan har doel om de stêd feiliger te meitsjen foar har ynwenners en besikers. Net alle ûndernimmers binne lykwols bliid mei dit nije inisjatyf. De krekte datum fan útfiering fan de besuniging is noch ûnbekend, mar dúdlik is dat it tariedend wurk nei de simmer fan 2024 úteinset.
Dizze spesifike ferkearsmaatregel is ûnderdiel fan it gruttere renovaasjeprojekt 'de Oranje Loper'. Sintraal yn dit projekt stiet ûnder oare it wurk oan brêge 108, dy't de De Clercqstrjitte oerspant en sadwaande de twa Da Costa-kaaien ferbynt. In spesjaal pleatste bolder makket it autoferkear de tagong ta it sintrum wegerje. By de ferbouwing wurdt ek it dykdek fernijd en komt der ek in spesjale fytsstrjitte tusken de Elisabeth Wolffstrjitte en de Nassaukade. Neist dizze maatregels wurdt de maksimumsnelheid yn dit gebiet werombrocht nei 30 kilometer yn 'e oere.
De gemeente is optimistysk en ferwachtet dat it trochrinnende ferkear nei in oanpassingsperioade foar in oare rûte kieze sil oer de rûnwei A10, of miskien wol fia de Bilderdijkstrjitte. Dizze feroaring is foar in part feroarsake troch de enoarme drokte dy't feroarsake wurde troch fytsers dy't dit gebiet alle dagen brûke. Troch yn te gripen hopet de gemeente in ferkearsfeilich omjouwing te kreëarjen dêr't trams soepel troch kinne en dêr't fytsers en fuotgongers yn in ûntspannen omjouwing omrinne kinne.
It beslút fan de gemeente slút oan by eardere útspraken fan bedriuwekonoom en heechlearaar Stedslogistyk oan de Amsterdamske Hogeschool, Walter Ploos van Amstel. Lykas earder sein, wiisde er op de needsaak fan in yntegrale fisy op mobiliteit en iepenbiere romte yn Amsterdam. Dúdlik is dat de stêd mei it mobiliteitsbelied in nije rjochting ynslaat, mei't de besunigings, lykas dy op de Weesperstrjitte en no De Clercqstrjitte, as mooglike wetterskieding fungearje tusken it âlde en it nije belied.
Ferantwurdlik foar dizze portefúlje Melanie van der Horst ferwachtet dat mear as 100 brêgen yn de stêd net foldogge oan lanlike gewichtseasken.
Ut resint ûndersyk fan de gemeente Amsterdam docht bliken dat de oanlis fan 33 stedsbrêgen net foldocht oan de lanlike gewichtseasken foar swier ferkear. Dêrneist wurdt it fermoeden dat nochris 103 brêgen ek net foldogge oan dizze easken. Ut it ûndersyk die ek bliken dat 149 kaaimuorren yn de rin fan de jierren flink ferskood binne.
Dy alarmearjende fynsten steane yn in brief oan de gemeenteried fan wethâlder Melanie van der Horst, dy't ferantwurdlik is foar dizze portefúlje. Van der Horst beklamme dat net alle 136 brêgen dy't nei alle gedachten net foldogge oan de gewichtseasken ferfongen hoege te wurden. De reden dêrfoar leit yn de ferâldere beoardielingsmetoade dy't oant no ta brûkt waard. De gemeente sil mei in nije beoardielingsmetoade bepale hokker brêgen der eins ferfongen wurde moatte.
In ekstra probleem is de oanhâldende ynflaasje, dy't de útfieringskosten ferheget. Dêrtroch kin de gemeente foar itselde budzjet minder wurk dwaan. Van der Horst jout oan dat it foar de gemeente in komplekse 'puzzel' wurde sil om de útfiering fan projekten en planning yn de goede rjochting te stjoeren en tagelyk de kosten bestjoerlik te hâlden.
De befinings út it ûndersyk bringe nije útdagings foar de haadstêd. It ûnderhâld en de feiligens fan ynfrastruktuer binne krúsjaal foar de leefberens en berikberens fan de stêd. Mei de resinte oankundiging fan ferkearsmaatregels, lykas de plande besuniging yn De Clercqstrjitte, bliuwt de ynfrastruktuer fan Amsterdam heech op de stedske aginda. De gemeente moat no strategyske besluten nimme oer hokker brêgen foarrang hawwe en hoe’t men it bêste finansjele middels ynset om de feiligens en funksjonaliteit fan de stêd te garandearjen.
