De foarstelde subsydzjeregeling is no iepen foar iepenbier oerlis, wêrtroch boargers, ûndernimmers en belanghawwenden harren sizze kinne en mooglike problemen oanbringe foardat de regeling definityf is.
It Nederlânske kabinet hat 125 miljoen euro frijmakke om de wetterstofyndustry in ympuls te jaan. Steatssiktaris Heijnen makke hjoed de subsydzjeregeling bekend, dy't ûndernimmers stimulearje moat om oer te skeakeljen op wetterstof as brânstof foar har auto's. Dizze finansjele ynjeksje soe liede ta de bou fan sa'n fjirtich nije wetterstoftankstasjons en de ynset fan ferskate tûzen wetterstofauto's yn de kommende jierren.
Mei syn signifikante berik, rappe tanktiid en fermindere ynfloed op it elektrisiteitsnet, wurdt wetterstof hieltyd mear sjoen as in ideaal alternatyf foar tradisjonele brânstoffen en elektryske auto's foar batterijen. Wetterstof biedt in oplossing, benammen foar ûndernimmers dy't lange ôfstannen ôflizze moatte mei swiere weinen lykas frachtweinen. "It is tiid foar ús om te soargjen dat wetterstof syn belofte neikomt," seit Heijnen.
'kip-aai'
Yn in besykjen om it saneamde 'kip-aai'-debat - it dilemma oft jo earst tankstasjons hawwe moatte om auto's te tankjen, of earste auto's om tankstasjons rendabel te meitsjen - fereasket de subsydzjeregeling dat elke oanfraach omfettet sawol de bou fan in tankstasjon as it giet om de oankeap fan in foldwaande oantal auto's. Om in tankstasjon fan it begjin ôf rendabel te meitsjen binne gemiddeld 10-15 wetterstoffrachtweinen nedich. It Ryk stimulearret sa gearwurkingsferbannen tusken ferfierbedriuwen en tankstasjoneigners.
It belied beljochtet net allinnich it mooglike foardiel fan wetterstof as in skjin alternatyf foar fossile brânstoffen, mar it makket Nederlân ek in foarrinner binnen de Europeeske Uny as it giet om it realisearjen fan Europeeske duorsumensdoelen.
De subsydzjeregeling, dy't rint fan 2024 oant 2028, kin oant 40% fan de boukosten fan in nij wetterstoftankstasjon dekke. Foar de auto's sels kin dat oprinne oant 80% fan it priisferskil by in dieselfariant. It is wichtich dat dizze nije tankstasjons iepenbier tagonklik wêze moatte en sawol frachtweinen as persoaneauto's kinne betsjinje.
Europeeske ambysjes
Dizze nasjonale ynspanning slút oan by bredere Europeeske ambysjes. De Jeropeeske Uny fereasket dat wetterstoftankstasjons yn 2030 lâns alle grutte snelwegen lizze. Foar Nederlân betsjut dat dat der op syn minst tritich stasjons ferspraat oer it lân komme moatte dy't oan EU-easken foldwaan oan grutte, kapasiteit en berikberens. Nederlân hat op it stuit 17 wetterstoftankstasjons, wêrfan mar fjouwer foldogge oan de noarmen dy't foar 2030 steld binne.
Hoewol’t wetterstoftechnology noch yn de berneskuon stiet – der steane op it stuit mar in pear tsientallen wetterstoffrachtweinen en bestelauto’s op de dyk yn Nederlân – jouwe autofabrikanten oan dat se de kommende jierren harren produktlinen útwreidzje sille.
De oankundige subsydzjeregeling sil no útgean foar ynternetkonsultaasje, wat betsjut dat it publyk de kâns hat om feedback te jaan foardat it definityf is en yn maart fan takom jier yn wurking komt.
