De resinte politike ferskowing yn Nederlân, mei de PVV as grutste partij, bringt nije perspektiven op it mêd fan mobiliteit.
Wylst Parys wrakselet mei in mobiliteitsdilemma foar de Olympyske Spullen en boargemaster Hidalgo krityk hat oer ferkearsplannen, bliuwt Wondelgem dizze wike yn 'e greep fan einleaze strjitwurken.
De oankundiging fan in nije staking fan 48 oeren by NMBS, pland foar begjin desimber, wiist op de oanhâldende spanningen tusken de spoarfakbûnen en it management. Juridyske wurkjouwer HR Rail befêstiget dat ACOD en VSOA, twa fan 'e trije grutte spoarbûnen, fêststeld binne om troch te gean mei har stakingsplannen nettsjinsteande nije konsesjes fan 'e wurkjouwer. It kristlik fakbûn ACV Transcom hat der foar keazen om net mei te dwaan oan dizze aksje.
Dizze staking is in direkte reaksje op de oanhâldende ûnfrede oer plande ynterne reorganisaasjes by NMBS. It kontroversjele foarstel om de opstarttiid fan treinkondukteurs mei de helte te halvearjen nei 10 minuten soarget foar in soad opskuor by de fakbûnen.
Taksy's krije in tûke make-over mei pitanemobiliteit, sjauffeurs wurde technici en passazjiers wurde cavia's.
Anne Hidalgo, de boargemaster fan Parys, sprekt har soargen út oer de plande feroarings oan de rûnwei fan Parys, de Périphérique, yn de oanrin nei de Olympyske Spullen. De foarnommen fermindering fan de snelheidslimyt nei 50 km/h en de beheining ta ien rydstrook foar carpoolers binne kontroversjele maatregels. Dizze stappen binne bedoeld om de CO2-útstjit te ferminderjen, mar der binne twifels oer de effektiviteit.
Yn Flaanderen krije ûndernimmers en ynwenners te krijen mei serieuze oerlêst as gefolch fan wiidweidige strjitwurksumheden. De ôfsletten strjitten, lykas de Evergemsesteenweg yn Wondelgem, soargje net allinnich foar oerlêst foar bewenners en ûndernimmers, mar meitsje ek de berikberens en ferkearsfeiligens lestiger.
Nei de resinte oerwinning fan de PVV by de Nederlânske ferkiezings, ûnder lieding fan Geert Wilders, wurdt de fokus op mobiliteit en ferkear op 'e nij besjoen. De PVV, dy't mobiliteit as in essinsjeel ûnderdiel fan frijheid sjocht, pleitet foar it behâld fan betelber iepenbier ferfier en riden en stelt foar om de snelheidslimyt op guon diken te ferheegjen nei 140 km/o.
ûnderfining
Harry, in bestjoerder mei mear as 30 jier ûnderfining by Willemsen-de Koning, dielt syn ynsjoch oer de oerstap nei elektryske auto's yn it studinteferfier. Nettsjinsteande de duorsumensfoardielen bringt dizze feroaring unike útdagings, lykas de eangst foar haltes by de dyk en de muoite om geskikte sjauffeurs te finen.
Pitane Mobility, in fêststelde namme yn 'e taksysektor, taret him op foar in wichtige transformaasje mei de oerstap nei in Open Core-model. Dit strategysk beslút markearret in nij tiidrek fan groei en ynnovaasje en iepenet doarren foar oanpassingen en gearwurkingsferbannen yn 'e taksysektor, mei in fokus op' e yntegraasje fan keunstmjittige yntelliginsje.
