Sûnt 6 jannewaris 2024 hawwe de flexbussen fan De Lijn Flex op in soad plakken de bekende belbussen ferfongen. It grutte ferskil sit yn de útwreiding fan it oanbod.
Op sneon 6 jannewaris 2024 begjint in grutte feroaring yn it iepenbier ferfiernetwurk fan De Lijn. Dizze transformaasje betsjut it fuortheljen fan mear as 3.200 haltes, dat is 17 prosint fan it totale oantal bus- en tramhaltes yn Flaanderen. Om kompensaasje te kompensearjen bringt De Lijn it begryp 'flexibel transport' yn, in strategy om de ynfloed fan wat guon bangens as 'transportearmoede' te ferminderjen.
Opfallend yn dizze nije oanpak is it brûken fan 'flexbussen'. Dizze tsjinst, dy't fan 6 jannewaris ôf de tradisjonele ynbelbussen ferfangt, belooft in wiidweidiger oanbod yn ferskate gemeenten, ek dêr't earder gjin ynbelbussen rieden. Mei in ferlinging fan beskikbere oeren en de mooglikheid om oant 30 minuten foar fertrek te boeken fia de Hoppin reisplanner, liket De Lijn te rjochtsjen op fleksibiliteit en berikberens.
Us praktyske test joech ynsjoch yn hoe't de nije flextsjinst fan De Lijn yn 'e praktyk funksjonearret, benammen wat de beskikberens, it gebrûksgemak fan 'e planner en de algemiene transporteffisjinsje oanbelanget.
Tidens ús test hawwe wy in lege beskikberens opmurken foar de De Lijn Flex-komponint, wat kin oanjaan op beheiningen yn 'e kapasiteit of populariteit fan' e tsjinst.
De Hoppin-reisplanner, in essinsjeel ûnderdiel fan dit nije systeem, biedt reizgers de kâns om rûtes te plannen mei trein, tram, bus en flexbus. De ûnderfining fan de brûker is hjir krúsjaal. By ús proefrit fan Boekhoute nei Gent, fan it plattelân nei de stêd, waard foar De Lijn Flex in lege beskikberens konstatearre, mar de oankundige teoretyske reistiid wie ferrassend posityf: in fertrek om 10 oere en oankomst om 14 oere.
Dizze feroarings meitsje ek ta dat bussen mear oer de haaddiken reizgje dan troch buerten, mei as doel de reistiden te ferleegjen. Foar de oerbleaune haltes binne foarôf reservearre, wêrfan likernôch 25 prosint no 'flexstops' binne. Dizze flexhaltes wurde eksklusyf betsjinne troch flexbussen.
It belied fan De Lijn bliuwt jildich oangeande tariven en kaartsjes. Reizgers kinne har abonnemint registrearje yn 'e Hoppinapp of fia de Hoppincentrale by it reservearjen fan har earste rit. Dizze yngripende feroarings rope fragen op oer de berikberens en it gebrûksgemak fan it iepenbier ferfier yn Flaanderen. De Lijn soarget der foar dat it oanbod fan fleksibel ferfier wiidweider wurdt as de eardere belbussen, mar de praktyske útfiering en de reaksje fan de brûkers sille it sukses fan dizze nije tsjinst bepale.
De berikberens fan it iepenbier ferfier yn Flaanderen, benammen foar minsken mei in beheining, bliuwt in wichtich oandachtspunt. Koartlyn liet minister fan Mobiliteit Lydia Peeters (Iepen VLD) yn reaksje op in fraach fan Els Ampe (Voor U) witte dat mear as de helte fan de 15.023 bushaltes fan De Lijn op it stuit net tagonklik is foar minsken mei in beheining. Dit fersteurende feit ûnderstreket de needsaak foar trochgeande ferbetteringen yn it iepenbier ferfiersysteem.
De berikberens fan it iepenbier ferfier yn Flaanderen, benammen foar minsken mei in beheining, bliuwt in wichtich oandachtspunt. Koartlyn liet minister fan Mobiliteit Lydia Peeters (Iepen VLD) yn reaksje op in fraach fan Els Ampe (Voor U) witte dat mear as de helte fan de 15.023 bushaltes fan De Lijn op it stuit net tagonklik is foar minsken mei in beheining. Dit fersteurende feit ûnderstreket de needsaak foar trochgeande ferbetteringen yn it iepenbier ferfiersysteem.
mobiliteit behoeften
De Lijn, ferantwurdlik foar it iepenbier ferfier yn Flaanderen, krijt krityk dat er net genôch rekken hâldt mei de behoeften fan minsken mei in beheining. De ûnberikberens fan in protte haltes skept in wichtige barriêre foar dizze reizgersgroep, en beheint har mobiliteit en ûnôfhinklikens.
Yn reaksje op dy krityk hat minister Peeters de klam lein dat de agintskip foar diken en ferkear (AWV) jierliks ynspannings docht om haltes lâns streekdiken oan te pakken en te ferbetterjen. Dêrneist wurket AWV stadichoan oan de ûntwikkeling fan folslein tagonklike Hoppin-punten. Dizze Hoppin-punten meitsje diel út fan in breder inisjatyf om de berikberens en yntegraasje fan ferskate manieren fan ferfier te ferbetterjen.
De ynfiering fan fleksibel ferfier troch De Lijn bringt nije mooglikheden foar reizgers mei spesifike mobiliteitsbehoeften. As jo in tagonklike flexbus nedich hawwe, is it wichtich om dit te neamen as jo jo earste telefoanyske reservearring meitsje foar flexferfier op de Hoppincentrale. Dizze notifikaasje is krúsjaal om te soargjen dat De Lijn oan jo spesifike easken foldwaan kin. Ofhinklik fan jo mobiliteitsbehoeften biedt De Lijn ferskate opsjes:
As jo in rolstoelbrûker binne of oare mobiliteitsbeperkingen hawwe, soarget De Lijn foar in tagonklik auto. Dit betsjut dat it auto foarsjoen is fan foarsjenningen om jo reis sa noflik en tagonklik mooglik te meitsjen. Ofhinklik fan jo situaasje kinne jo de opsje krije om de foarstelde rûte(s) direkt te reizgjen mei in inkele flexbus. Dit betsjut minder oerstappen en in mear direkte ferbining mei jo bestimming.
Nei dizze earste telefoanyske registraasje wurde jo spesifike behoeften opslein yn it systeem fan De Lijn. Dit betsjut dat foar takomstige boekingen, sawol fia de Hoppinapp as fia de Hoppincentrale, jo mobiliteitsbehoeften al bekend binne en yn rekken brocht wurde kinne.
In wichtich punt om op te merken is dat as jo reis bûten jo eigen fleksibele gebiet rint, jo miskien ferskate ferfiermiddels moatte kombinearje. Dit kin betsjutte dat jo moatte oerstappe nei oare bussen, trams of treinen om jo einbestimming te berikken. Dat it is wichtich om dit yn gedachten te hâlden by it plannen fan jo reis, foaral as jo fertrouwe op tagonklik ferfier.
