Dit twingt klanten om foar in langere perioade te riden mei in skansearre rút, wat mooglik feiligensrisiko's meibringt.
Yn de autowrâld is in lytse stjer yn it autorút gauris in ûnderwerp fan diskusje. It liket in minimaal probleem, mar it kin ûntwikkelje ta in flinke komplikaasje, benammen yn 'e kâlde wintermoannen. Dit ferskynsel, feroarsake troch temperatuer ferskillen yn it glêzen oerflak, kin liede ta kraken fan 'e stjer, in situaasje dy't in protte automobilisten leaver te foarkommen.
It is algemien bekend dat it foarrút goed foar sa'n 30% fan 'e sterkte fan it lichem fan in auto útmakket. Hoewol't in barst of tear yn 'e foarrút net direkt liedt ta desintegraasje fan it glês, tank oan in spesjale film dy't foarkomt shattering, de yntegriteit fan it finster is fûneminteel kompromittearre. De kwaliteit, bonding en ynstallaasje fan it finster binne krúsjaal foar feiligens. Dit bringt ús by in oar wichtich aspekt: service en wachttiden foar reparaasjes.
Bedriuwen lykas Carglass en Autotaalglas faak biede in flugge tsjinst, mar dit is net altyd it gefal mei leasing bedriuwen dy't oplizze beheinings. Bygelyks BMW-leasing lit besikers net besykje in alternatyf bedriuw foar it ferfangen fan ruten, wêrtroch klanten terjochte komme by dealers lykas Van Laarhoven yn Eindhoven. De wachttiid dêr kin oprinne oant in moanne. Yn de tuskentiid ride automobilisten troch mei in skansearre rút, wat de feiligens net ferbetteret.
Sels as klanten har auto's moarns ôfleverje foar reparaasjes, wurde se faak konfrontearre mei fertragingen en ineffisjinsjes. Bygelyks, oan 'e ein fan 'e middei, as klanten komme om harren auto op te heljen, wurdt harren ferteld dat de reparaasjes noch begjinne moatte. Dit soarget foar ekstra wachttiid nei it lijmen fan de foarrút, wat de klanttefredenheid net ferbetteret.
Moderne auto's mei avansearre technologyen lykas kamera's fereaskje krekte kalibraasje nei ferfanging fan it foarrút. Hoewol it ferfangen fan in foarrút yn 't algemien net mear as twa oeren duorret, is goede planning essensjeel om teloarstelling fan klanten te foarkommen. Dit blykt lykwols in útdaging te wêzen foar guon hannelers, wêrûnder Van Laarhoven. Klanten dy't moarns har auto werombringe, wurde faak pas oan 'e ein fan 'e middei op 'e hichte brocht fan fierdere fertraging.
In oar aspekt fan dizze kwestje is de relaasje tusken it leasebedriuw, de fersekerder en de klant. Hoewol't skea faaks dekt wurdt troch fersekering, hat it leasebedriuw, as eigner fan it reau, it lêste wurd yn syn ôfhanneling. Dit liedt soms ta langere wachttiden, omdat de dealer wurket mei orizjinele dielen. Dit argumint wurdt faak brûkt om klanten in moanne te wachtsjen op skeareparaasjes. It is nijsgjirrich dat de kwaliteit fan nei-merk-windscreens, dy't faaks gjin merklogo drage, net minder is as dy fan orizjinele autoruten. Dy wurde ommers produsearre neffens deselde strange Europeeske kwaliteitsnoarmen, yn deselde fabriken.
In ekstra probleem by it ferfangen fan de foarrút binne de miljeustickers. As de foarrút ferfongen wurde moat, binne dizze stickers en vignetten, dy't troch in spesjale kleeflaach mar ien kear brûkt wurde kinne, net mear jildich. Dit fereasket de oankeap fan nije vignetten, in regel dy't gjin útsûnderingen hat, sels yn it gefal fan finsterferfanging. Hoewol't guon fersekeringsmaatskippijen de kosten hjirfan dekke, is dat net altyd it gefal en moatte automobilisten kontrolearje mei har fersekerder.
Uteinlik kin in asterisk yn it autorút in kompleks probleem wurde, sawol technysk as bestjoerlik. Wylst automobilistfeiligens foarop moat wêze, liede hjoeddeistige praktiken soms ta ûnnedige fertragingen en komplikaasjes. De beskreaune problemen jouwe oan op in ferlet fan ferbettere klanttsjinst, effisjinter skema en gruttere fleksibiliteit yn reparaasjeopsjes.
