Boppedat wurdt de SBK opheft, wêrtroch de gemeente de folsleine ferantwurdlikens jout foar it ôfjaan fan taksyfergunningen.
Den Bosch nimt in pioniersrol yn Nederlân troch as earste gemeente in online ratingsysteem foar taksy's yn te fieren, te fergelykjen mei dat fan ridesharetsjinsten lykas Uber en Bolt. Dit inisjatyf, stipe troch de gemeenteried, hat as doel de kwaliteit fan taksytsjinsten te ferheegjen troch klanten de kâns te jaan harren ûnderfinings te dielen. De ymplemintaasje fan dit systeem markearret in kearpunt foar de mainstream taksy yndustry, mei in klam op transparânsje, klanttefredenheid en trochgeande ferbettering.
Wethâlder Roy Geers beklammet de mooglikheden fan it nije systeem om tsjinsten yn de taksysektor nei in heger nivo te heljen. Mei it brûken fan klantbeoardielingen kinne reizgers de tsjinstkwaliteit fan sjauffeurs fan tefoaren skatte, wat in stimulâns foar sjauffeurs moat leverje om poerbêste tsjinst te leverjen. High-performing bestjoerders wurde beleanne mei hegere klant foarkar, wylst dy mei legere wurdearrings hawwe in motivaasje om te ferbetterjen harren tsjinst.
amendemint
Sjef van Creij fan de gewoan DREVEN-partij joech oan dat se te let in amendemint ynfierd hiene yn reaksje op de bylden op de lokale televyzje dêr't taksysjauffeurs bot fernuvere wiene oer de ûntwikkeling fan it foarstel. Hy stelde fragen oer it feit dat klagende klanten liede kinne ta it ynlûken fan in taksyrydbewiis. It amendemint waard ôfwiisd mei 31 stimmen tsjin en fjouwer stimmen foar, wêrnei't wy gau oergien binne nei it foarstel sels.
"Us doel mei dizze regeling is it befoarderjen fan kwaliteit en wy hawwe de sjauffeurs dêrby belutsen"
De taksy yndustry en de Stichting Bossche Quality Taxi (SBK) hawwe gearwurke mei de gemeente oan de ûntwikkeling fan dit systeem. Harrie Jansen, foarsitter fan SBK, sjocht dit as in wichtige stap foarút, wêrby't de klant, dy't oant no ta relatyf min ynfloed hân hat, no in krúsjale rol spilet yn it garandearjen fan kwaliteit. Dit is in teken dat de taksy-yndustry moat oanpasse en ferbetterje om te foldwaan oan ferwachtingen fan klanten.
Wethâlder Geers joech oan dat it op it stuit net mooglik is om in fergunning op grûn fan in feroardieling daliks yn te lûken en dat de wiziging der mar in bytsje oan tafoeget. "It is mooglik om op basis fan de beoardielingen in goede diskusje te hawwen om de kwaliteit fan it taksyferfier te ferbetterjen," seit Geers.
"Wy hawwe njoggen jier wurke oan it ferbetterjen fan de kwaliteit fan taksy's en dat is net slagge. Wy hawwe njoggen jier wurke oan it fergrienen fan taksy's en dat is ek net slagge. En no besykje wy mei in app foar de wille fan kwaliteitsferbettering, net ús. taak!"
Nettsjinsteande de positive ûntfangst, binne d'r soargen ûnder guon taksysjauffeurs oer de mooglike gefolgen fan negative resinsjes, benammen yn situaasjes bûten har kontrôle, lykas it behanneljen fan dronken passazjiers. Dizze soargen markearje de needsaak foar in soarchfâldich ûntwurpen systeem dat rekken hâldt mei de belangen fan alle belutsen partijen.
akseptearre
De strjittaksyferfierregeling yn Den Bosch waard akseptearre mei 32 stimmen foar en fjouwer stimmen tsjin fan De Bossche Groenen, gewoan DRIVEN en FOAR Den Bosch. It nije belied befettet mear as allinnich it beoardielingssysteem. Alle taksy's yn Den Bosch moatte in unifoarm dakljocht drage, en by grutte eveneminten komme ekstra taksystallings.
Boppedat wurdt de SBK opheft, wêrtroch de gemeente de folsleine ferantwurdlikens jout foar it ôfjaan fan taksyfergunningen. Dat moat mear dúdlikens jaan oer de rol- en taakferdieling tusken gemeente en taksysektor. De lansearring fan it beoardielingssysteem, dat nei de simmer pland is, wurdt mei grutte belangstelling ferwachte, sawol binnen Den Bosch as yn de rest fan Nederlân. It súkses fan dit inisjatyf soe oare gemeenten ynspirearje kinne om ferlykbere systemen yn te fieren, wat de taksy-yndustry as gehiel profitearje soe.
