Groeiend wantrouwen fan Sineeske technologyen, benammen binnen de Jeropeeske Uny, is in ûnderwerp dat hieltyd mear opkomt yn petearen oer nasjonale feiligens en technologyôfhinklikens.
In resint foarbyld dêrfan is de útspraak fan Europarlemintariër Bart Groothuis (VVD), dy't serieuze reservearrings útsprutsen oer it brûken fan Sineeske auto's troch Europeeske amtners en lieders. “Peter Wennink kin gjin Sineeske auto ride. As hy syn telefoan ferbynt, harket Sina," warskôge Groothuis. De opmerking, makke tidens in diskusje oer cyberfeiligens yn Brussel, beljochtet groeiende soargen oer hoe't technology kin wurde brûkt as ark foar ynternasjonale spionaazje.
Dizze soargen binne net ûnbegrûn. Resinte ynsidinten en ûndersiken jouwe in patroan oan wêr't Sineeske technologyen efterdoarren kinne befetsje dy't tagong kinne jaan ta gefoelige ynformaasje. Dit risiko wurdt beskôge as net akseptabel, benammen foar minsken yn wichtige posysjes lykas ministers of liedende bedriuwslieders lykas Wennink.
kritysk blik
Groothuis, dy't bekend is om syn krityske oanpak fan cyberfeiligens, wiisde ek op it bredere risiko fan cyberoanfallen dy't fitale ynfrastruktuer lykas enerzjy-, gas- en wetterdistribúsjesystemen reitsje kinne. "Us eigen fitale systemen wurde ek serieus bedrige troch cyberkriminaliteit", tafoege hy, mei in dúdlike ferwizing nei de needsaak foar ferbettere feiligensmaatregels yn dizze sektoaren.
De diskusje oer cybersecurity wreidet út nei Sina's ûnderwiisynstellingen, dy't sein wurde dat se guon fan 'e bêste hackers traine. Dit fergruttet de urginsje foar Jeropeeske ynstellingen om har feiligens te fersterkjen, benammen yn sektoaren dy't essensjele tsjinsten leverje lykas sikehûzen. "As jo essensjele tsjinsten oan 'e maatskippij leverje, moatte jo mear dwaan om jo ynfrastruktuer te befeiligjen," seit Groothuis.
Yn in bredere kontekst hat de Europeeske Kommisje ferline moanne de Net Zero Industry Act (NZIA) foarsteld, as ûnderdiel fan it Green Deal Industrial Plan. Dizze wetjouwing is ûntworpen om de Jeropeeske yndustry te positionearjen foar de griene en digitale transysjes. De NZIA rjochtet him spesifyk op it fersnellen fan lisinsjeprosedueres foar bedriuwen dy't wolle ynvestearje yn technologyen dy't bydrage oan net-nul-emissies. Dit proses, faak sjoen as in knelpunt foar rappe yndustriële ûntwikkeling, wurdt streamlined om ynnovaasje te fersnellen sûnder de strikte miljeu- en feiligensnoarmen fan 'e EU te kompromittearjen.
eigen yndustry
Mei in spesjale fokus op brânstof, elektrifikaasje en batterijtechnologyen hat Groothuis de klam op it belang fan it weromheljen fan yndustriële kapasiteiten binnen Europa en it ferminderjen fan ôfhinklikens fan net-Jeropeeske technologyen. "Wy moatte dy yndustry werom bringe en it sels wer dwaan," ferklearre er, ferwizend nei in Europa dat selsfoarsjennend is en flugger fergunningen ferlient.
De kwestje fan oanbesteging lit de kompleksiteit fan dit proses binnen de EU sjen, mei oerheden dy't faak wrakselje mei strange Europeeske regels en prosedueres. Dit is ûnderdiel fan it bredere debat oer hoe't Europa syn technologyske soevereiniteit kin fersterkje sûnder de effisjinsje fan har merken te ûndergraven.
