L’introduzione di una tassa sull’acquisto (bpm) su un furgone diesel a partire dal 2025 avrà scarsi effetti sulla riduzione delle emissioni di CO2. Nei prossimi anni i modelli elettrici non rappresenteranno ancora un’alternativa realistica e redditizia per la maggior parte degli imprenditori. Anche dopo l’introduzione, nei prossimi anni gli imprenditori opteranno in massa per un furgone diesel. Ciò non accelererà l’elettrificazione del parco veicoli prevista dal governo. Questo e altro risulta evidente da un sondaggio condotto da MKB-Nederland e VNO-NCW in collaborazione con 10 organizzazioni imprenditoriali. Secondo il presidente dell'MKB-Nederland Jacco Vonhof il governo è quindi ingiustamente ricco. «Gli imprenditori dipendono dal furgone per le consegne per il loro lavoro. Si tratta quindi semplicemente di un aumento degli oneri e questo deve essere eliminato dal tavolo.'
Controproducente
A partire dal 2025, il governo riscuoterà un’imposta sull’acquisto (bpm) sui furgoni con motore a combustione. Con il provvedimento il governo prevede di “raccogliere” un totale di 2,2 miliardi di euro e, soprattutto, di accelerare l’elettrificazione della flotta di furgoni per le consegne. La misura rende un nuovo furgone diesel più costoso in media di 11.000 euro. “Come totale sorpresa dall’ultimo Budget Day, a partire dal 2025 ci sarà anche un ulteriore aumento della tassa di circolazione (MRB) per gli imprenditori. Le PMI sono la spina dorsale dell’economia e anche questi imprenditori vogliono elettrizzarsi. Ecco perché i partiti chiedono alla Camera e al Consiglio dei Ministri di lavorare con loro su alternative che accelerino la sostenibilità e mantengano la capacità di investimento delle PMI.
Tuttavia, dall'indagine condotta su quasi 1.000 imprenditori con furgoni emerge che, anche se venisse meno l'esenzione BPM, l'84% opterebbe comunque per il diesel: il 48% indica che continuerà a guidare il "vecchio" furgone più a lungo e il 27% importerà un nuovo diesel usato dall’estero e il 9% acquista un nuovo furgone diesel. Solo il 9% degli imprenditori investe in un nuovo furgone elettrico. Secondo Vonhof questi risultati dimostrano che questa misura governativa è controproducente. “Ciò rende i vantaggi climatici calcolati dal governo molto incerti.
Elettricamente non sempre adatto
Secondo Vonhof la necessità di diventare più sostenibili è di grande importanza e gli imprenditori vogliono davvero contribuire a questo. Tuttavia, nei prossimi anni un furgone elettrico sarà una buona alternativa solo per il 16%, mentre per il 27% non è ancora chiaro. Ben il 57% ritiene che per il momento l'elettrico non sia adatto alla propria attività commerciale. Lo sviluppo del mercato dei furgoni elettrici sta procedendo rapidamente, ma soprattutto per gli imprenditori che spesso devono caricare pesantemente il proprio furgone e/o percorrere distanze più lunghe, l’autonomia spesso ridotta e la mancanza di una solida “rete di ricarica rapida” sono i fattori limitanti. Non è chiaro nemmeno come si svilupperà la disponibilità dei furgoni elettrici e i prezzi di acquisto nel prossimo futuro, ora che le materie prime per le batterie, tra le altre cose, stanno diventando sempre più scarse.
Estendere il sussidio all'acquisto
L’estensione dell’attuale sussidio per l’acquisto di un furgone elettrico (programma SEBA) può aiutare a convincere più imprenditori. In questo caso, il 22% degli imprenditori sta valutando l’acquisto di un furgone elettrico invece che di uno diesel. Ma il 64% mantiene ancora la scelta del diesel e il 15% rimane incerto.
Alternative migliori
Le organizzazioni imprenditoriali vogliono che il governo interrompa il processo di introduzione di un BPM sui furgoni e cerchi soluzioni alternative che funzionino in modo più efficace e garantiscano anche il reddito previsto.
A proposito del sondaggio
All'indagine hanno partecipato quasi 1.000 imprenditori di vari settori: dai trasporti e metalli all'alimentare, alle pulizie e al commercio al dettaglio. Tra gli intervistati, il 39% possiede da 2 a 4 furgoni, il 33% ne ha uno e il 26% più di 5. Il 64% degli imprenditori prevede di investire nella sostituzione o nell'ampliamento della propria flotta aziendale prima del 2024. Bouwend Nederland, BOVAG, evofenedex, l'Associazione RAI, Technology Netherlands, Transport and Logistics Netherlands (TLN) e l'Associazione delle società di leasing automobilistico olandesi (VNA), Koninklijke Metaalunie, hanno affermato BOVAG.
