Dopo una battaglia durata 25 anni per l'eredità del fondatore Bernard Van Hool, non rimane più nulla di quell'intera eredità.
Il fallimento di Van Hool NV, un nome affermato nel settore degli autobus belga, e della sua holding Immoroc, ha provocato un'onda d'urto anche nell'economia locale. Il tribunale aziendale ha dichiarato il fallimento di entrambe le entità, provocando un impatto economico significativo nella regione di Lier. Il fallimento non mette solo sulla strada i dipendenti diretti, ma rischia anche di provocare un effetto domino tra numerosi fornitori.
Wim Brillouet, rappresentante di VOKA Mechelen, dice il campanello d'allarme sulle conseguenze di vasta portata di questo crollo. Secondo lui 41 fornitori hanno già fatto sapere che il fallimento colpirà duramente le loro attività commerciali e il loro personale. Questo sviluppo mette a rischio circa 500 posti di lavoro, oltre ai licenziamenti già annunciati presso Van Hool. Questa cifra aumenta significativamente il numero di persone in cerca di lavoro nel distretto di Mechelen, con un aumento previsto di almeno il 15%. È un ritorno al periodo cupo del 2017, quando i tassi di disoccupazione non erano saliti così in alto.
zona dislocata
In risposta a questa crisi, VOKA ha chiesto l'estensione dello status di "zona perturbata" fino al 2030 per la regione, nonché l'introduzione di una "zona perturbata Plus" attorno a Lier. Ciò consentirebbe alle aziende di pagare meno ritenute alla fonte per un periodo di quattro anni, invece dei consueti due anni. Queste misure hanno lo scopo di alleviare le sofferenze finanziarie delle aziende colpite e stabilizzare economicamente la regione.
Sebbene i fiduciari siano restii a fornire dettagli sulle offerte ricevute, è risaputo che i potenziali acquirenti, tra cui VDL Groep e Schmitz Cargobull, hanno mostrato interesse.
I problemi finanziari di Van Hool sono profondi, con un debito di circa 400 milioni di euro, circa la metà dei quali nei confronti delle banche. Anche il governo fiammingo e l’Ufficio nazionale della previdenza sociale (RSZ) hanno debiti considerevoli, il che aumenta la complessità della transazione fallimentare. C'è qualche speranza che le offerte di potenziali acquirenti, tra cui VDL e Schmitz Cargobull, possano coprire parte del debito, ma i risultati esatti rimangono incerti.
Questa debacle segna la fine di una battaglia durata 25 anni per l’eredità del fondatore Bernard Van Hool, ed è ormai chiaro che di quell’eredità non rimane nulla. Oltre alla perdita di posti di lavoro, significativa è anche la perdita personale della famiglia Van Hool, poiché molti di loro facevano affidamento sull’azienda e sui suoi dividendi per il proprio reddito.
Tuttavia, c’è un barlume di speranza per i lavoratori che hanno perso il lavoro. La VDAB organizzerà i processi per riportare questi dipendenti al lavoro, mentre i nuovi proprietari, che dovrebbero essere VDL e Schmitz Cargobull, potrebbero mantenere centinaia di posti di lavoro nella regione.
