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  • P+R, puoi trasferirti con i mezzi pubblici

    Chiunque arrivi in ​​macchina ad Anversa probabilmente li ha già visti lungo l'Anello di Anversa. I grandi edifici P+R dovrebbero incoraggiare visitatori e acquirenti a parcheggiare lì e quindi utilizzare i trasporti pubblici di collegamento per spostarsi nel centro della città. Tuttavia, il Park-and-rides è stato ansiosamente quasi vuoto per un po' di tempo, ma gli olandesi dello shopping ora stanno iniziando a vedere il punto.

    Attualmente ci sono 9 P+R ad Anversa e dintorni. Venite ad Anversa ancora per un po' per lavoro, shopping o per una visita turistica? Quindi puoi parcheggiare la tua auto in modo facile ed economico in uno dei parchi e giostre (P+Rs) alla periferia della città. Alla P+R si cambia con tram, autobus o bicicletta per un rapido collegamento con il centro città. A proposito, tutti i P+R sono fuori dal zona a bassa emissione ad Anversa.

    “La polizia di Anversa ti ha invitato a lasciare l'auto nelle zone Park & ​​Ride alla periferia della città, per continuare il tuo viaggio con i mezzi pubblici. "

    sponda sinistra

    Dal 17 gennaio 2022 il nuovo P+R su Linkeroever aperto. L'imponente edificio ha 1.500 posti e dovrebbe contribuire ad alleviare il traffico sulle strade nella periferia occidentale di Anversa. Puoi trasferirti con i mezzi pubblici, i sistemi condivisi o in bicicletta per proseguire verso il centro di Anversa. Puoi anche sottoscrivere un abbonamento a 25 euro al mese o 300 euro all'anno. Paga allo sportello automatico in loco o prenota e paga il tuo posto online in anticipo.

    Tuttavia, le infrastrutture ei trasporti pubblici di collegamento potrebbero ancora essere migliorati. Fortunatamente, gli edifici P+R non erano ancora completamente utilizzati. Nelle ultime settimane, quando gli olandesi sono venuti in massa ad Anversa durante il loro blocco, secondo De Lijn, difficilmente più tram e autobus potrebbero essere utilizzati per portare i viaggiatori da quelle zone Park & ​​Ride in città. 

    Tre linee di tram

    La nuova fermata 'P+R Linkeroever' del nuovissimo parcheggio sarà quindi servita dalle tre linee tramviarie 3, 5 e 9. La fermata P+R Linkeroever avrà quindi una frequenza di 18 tram all'ora. Durante le ore di punta, quel numero è anche più di 22 all'ora. Chiunque voglia recarsi nel centro di Anversa ora può parcheggiare facilmente la propria auto nel nuovo P&R. I posti auto non mancano e il costo è di solo 1 euro al giorno. Vicino all'edificio del parcheggio, prendi il tram 3, 5 o 9 alla nuova fermata 'P&R Linkeroever' in direzione del centro città e sarai nel centro della città in pochissimo tempo: in 10 minuti di auto fino a Groenplaats e in 15 minuti alla Stazione Centrale.

    Leggi anche: Il ridisegno della rete tramviaria ad Anversa è stato posticipato


Settore interno

  • L'API TOMP non può più essere ignorata all'interno della mobilità

    L'ultima versione Dragonfly TOMP API 1.3.0 definisce lo standard per l'integrazione tra Fornitori MaaS, operatori di trasporto, organizzazioni e governi. Il TOMP-WG ha monitorato da vicino la compatibilità con la versione precedente con questa release, assicurando che il percorso precedentemente scelto per l'interconnessione delle aziende rimanga operativo.

    Negli ultimi mesi, il gruppo di lavoro ha compiuto molti sforzi per allinearsi ulteriormente con l'ecosistema MaaS per aumentare l'interoperabilità. I risultati sono impressionanti. Con l'ultima versione dell'API TOMP, sono stati apportati alcuni aggiornamenti all'API TOMP per consentire lo scambio di informazioni verificabili dagli utenti finali che utilizzano la blockchain. In un mondo ICT in cui gli standard sono all'ordine del giorno, l'API TOMP è diventata un collegamento inconfondibile per molti partner di integrazione. 

    Utensili

    Quando viaggi in modalità MaaS, normalmente utilizzi i servizi offerti dai diversi vettori. A volte potresti aver bisogno di altre cose relative alla proprietà come un casco su una bici veloce. E allora sorge la domanda: l'API TOMP è in grado di includere questi 'add-on' o 'strumenti nel processo in modo generico? Fino all'attuale versione 1.2.0 la risposta era no. Ma nell'ultima versione faciliteranno i componenti aggiuntivi come parte integrante dell'API TOMP. L'attuale modalità di pianificazione e prenotazione è stata estesa per facilitare i componenti aggiuntivi. L'ampliamento riguarda anche la fornitura di informazioni generali e di pagamento

    progetto GOFS

    Nell'ambito del progetto GOFS, il gruppo di lavoro ha iniziato a collaborare con GTFS. Questo progetto è guidato da MobilityData e mira a stabilire uno standard per il mondo della mobilità. I suoi membri sono attori chiave nel settore della mobilità che sanno che standard di dati ampiamente accettati rendono più facile per i viaggiatori trovare, comprendere, pagare e utilizzare opzioni di trasporto come il trasporto pubblico, la mobilità condivisa o il trasporto pubblico.

    A volte potresti aver bisogno di altre cose legate al possesso come un casco

    Compatibilità

    Sembra che l'aggiunta di apparecchiature ausiliarie influisca sulle informazioni dell'operatore, sulla pianificazione e sugli endpoint di esecuzione del viaggio. Ciò include molti degli elementi costitutivi dell'API TOMP. Fortunatamente, queste sono estensioni ininterrotte. Ciò significa che un'implementazione 1.3.0 dovrebbe essere in grado di gestire un messaggio da un'implementazione 1.2.0 senza problemi tecnici o complicazioni. Al contrario, anche la comunicazione con un nuovo implementatore dovrebbe essere senza interruzioni, ma ovviamente i concetti appena introdotti non possono ancora essere gestiti.

    A proposito di TOMP

    Il TOMP-WG è un'iniziativa collaborativa per creare un'API standard per la comunicazione tecnica tra Operatori di Trasporto e Fornitori MaaS all'interno dell'ecosistema MaaS mediante un'API (Applicable Programming Interface). L'API TOMP è uno standard aperto e viene sviluppato nel gruppo di lavoro con soggetti pubblici e privati. I partecipanti sono facilitati dal Ministero delle Infrastrutture e della Gestione delle Acque.

    Leggi anche: TOMP deve porre fine agli spaghetti di connessioni

    API

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