"I fogli di omicidio devono essere rimossi permanentemente dal dizionario."
La ministra fiamminga della Mobilità e dei Lavori Pubblici Lydia Peeters ha fatto della bicicletta una priorità assoluta nella sua politica. Secondo il ministro fiammingo della Mobilità e dei Lavori Pubblici Peeters, i droni possono migliorare la nostra VeloSafety. Ciò include il rilevamento di situazioni di conflitto prima che si verifichino vittime.
In situazioni di traffico intenso o in occasione di eventi importanti come le gare ciclistiche, è possibile utilizzare i droni per monitorare la situazione in tempo reale. Possono identificare situazioni potenzialmente pericolose prima che si verifichino e trasmettere avvisi alle autorità o ai partecipanti competenti.
Naturalmente i droni possono sicuramente contribuire alla sicurezza dei ciclisti su strada. I droni possono essere utilizzati per osservare i modelli di traffico e il comportamento dei conducenti. Queste informazioni possono essere utilizzate per identificare strade e incroci pericolosi, nonché i momenti in cui il rischio per i ciclisti è maggiore. Sulla base di questi dati, gli urbanisti possono adottare misure adeguate, come il miglioramento delle infrastrutture o l’adeguamento dei semafori.
sicurezza della bicicletta
I droni possono essere utilizzati per creare video educativi sulla sicurezza della bicicletta. Questi possono mostrare scenari realistici e spiegare come i ciclisti possono rimanere al sicuro sulla strada. Tuttavia, l’utilizzo dei droni per questi scopi comporterebbe considerazioni normative e sulla privacy. Inoltre, sarebbe necessario istituire sistemi per gestire e interpretare in modo efficace i dati raccolti.
“Stiamo lavorando duramente sul campo e i risultati stanno gradualmente diventando visibili. Infrastrutture di qualità sono un requisito fondamentale per un traffico ciclistico sicuro ed è per questo che dobbiamo sforzarci di mantenere il ritmo di investimenti di almeno 300 milioni di euro all’anno. In breve: vogliamo ancorare le elevate iniezioni finanziarie in futuro. L’ambiziosa politica della bicicletta non deve fermarsi dopo questa legislatura. Abbiamo fissato un livello elevato per quanto riguarda le infrastrutture ciclistiche e tale livello deve rimanere alto o addirittura aumentare. Via le 'strisce del delitto' e i 'percorsi del nulla', meglio oggi che domani."
piano politico sulla bicicletta
Il precedente piano politico sulla bicicletta risale al 2016 ed è obsoleto. Per Lydia Peeters (Open Vld), le "strisce del delitto" dovrebbero scomparire definitivamente dal dizionario. Mai prima d’ora è stato investito così tanto nelle infrastrutture ciclistiche come sotto il Ministro Peeters. In questa legislatura, Peeters stanzia ben 1,4 miliardi di euro per piste ciclabili sicure e confortevoli. Nel 2017, ad esempio, sono stati investiti poco più di 100 milioni di euro. Solo nel 2023, ciò coinvolgerà 446 depositi di biciclette sulle e lungo le nostre strade regionali. Inoltre, sotto l’impulso del Ministro Peeters, questo governo fiammingo sostiene anche le province e le autorità locali nella realizzazione delle loro ambizioni ciclistiche.
Il Ministro vuole eliminare almeno 2040 incroci pericolosi ogni anno entro il 125, come afferma nella sua Cycling Ambition e nel piano più innovativo, i droni che sono stati schierati attraverso il progetto MIA (Mobility Innovative Approaches) per neutralizzare i rischi del traffico a breve term., sono tecnologie che dovrebbero mappare tutto meglio. Per alcuni, il nome “droni intelligenti” solleva già degli interrogativi. Le immagini delle telecamere ricevute tramite i droni devono essere analizzate da persone. "Mappiamo le situazioni di traffico pericolose da 50 anni, il problema è che raramente le risolviamo in modo 'intelligente'", twitta Herman Willemse in risposta al piano.
Eppure impariamo dai progetti pilota in cui gli aerei vengono lanciati in aria sopra punti potenzialmente pericolosi e rilevano le situazioni di conflitto prima che ci siano vittime. Il ritorno è enorme: “In un tempo particolarmente breve possiamo mappare e valutare le situazioni del traffico e affrontare in modo proattivo potenziali conflitti”, afferma l’esperto di traffico Tom Brijs (Università di Hasselt).
In lei Ambizione ciclistica Il Ministro Peeters sottolinea che ulteriori investimenti sono e restano assolutamente necessari. Tutti dovrebbero avere la possibilità di viaggiare in bicicletta. Ecco perché l’ambizione è che entro il 2040 ogni fiammingo abbia accesso a una bicicletta (condivisa) e che tutti, indipendentemente da età, sesso, classe sociale, cultura o salute, si sentano sicuri e a proprio agio sulla bicicletta.
“La raccolta dei dati, l’innovazione e la sperimentazione sono fondamentali per una politica ciclistica innovativa. Sperimentando oggi tecnologie intelligenti e nuovi materiali, stiamo costruendo un futuro davvero ambizioso per la bicicletta", afferma il ministro Peeters.
La tecnologia è stata ora applicata a tre cosiddetti colli di bottiglia grigi; luoghi in cui gli incidenti non si verificano immediatamente, ma dove gli utenti della strada non si sentono sicuri. La Schoolstraat di Beringen è una di queste. Lì il drone è stato lanciato in aria due volte, al mattino e alla sera. Le immagini dei droni rivelano anche problemi di svolta e svolta, comportamento di attraversamento o parcheggi che fungono da scorciatoia.
I risultati sono stati secondo HLN è stato ora discusso con la città di Beringen e l'Agenzia per le strade e il traffico e i primi adeguamenti sono già stati implementati, riferisce il gabinetto Peeters. Ad esempio, l'attraversamento pedonale per i bambini è stato spostato in modo che fosse "più in linea con le linee naturali del cammino" ed è stata chiusa una piccola strada laterale.
