Relocarea călăreților cu motorete ușoare pe carosabil are un efect pozitiv atât asupra siguranței rutiere, cât și asupra fluxului de trafic. Acest lucru este evident din prima evaluare a măsurii din Amsterdam. Începând cu 8 aprilie a acestui an, bicicletele cu motorete circulau pe majoritatea drumurilor din A10 pe carosabil în loc de pe pista ciclabilă. Casca este obligatorie.
Piloții cu motorete ușoare aderă bine la măsură, iar bicicliștii sunt foarte pozitivi în ceea ce privește spațiul creat pe pistele de biciclete. Măsura a fost necesară datorită popularității crescute a motoretei ușoare. Împreună cu utilizarea tot mai mare a bicicletelor, acest lucru a condus la situații nesigure și la un flux de trafic slab, în special pe pistele de biciclete înguste.
Siguranța rutieră și fluxul de trafic
Numărul rănirilor înregistrate care implică un călăreț cu motorete ușoare a scăzut brusc din aprilie. În perioada aprilie-octombrie, numărul mediu de accidente din anii precedenți a fost de 100, acum sunt 29. În plus față de măsură, pot juca un rol și alți factori, cum ar fi condițiile meteorologice și utilizarea mai redusă a motoretei. Numărul total al conflictelor dintre călăreții cu motorete ușoare și alți utilizatori ai drumului, în special bicicliștii, a scăzut, de asemenea, semnificativ. O analiză a timpului de călătorie arată că sosirea ciclomotorelor pe carosabil nu are un efect negativ asupra fluxului de trafic auto și de transport public.
Executare
La sfârșitul lunii octombrie, 80% dintre călăreții cu motorete ușoare au folosit drumul acolo unde este prescris. 85% au respectat, de asemenea, cerințele privind casca, conform măsurătorilor efectuate pe stradă. Între aprilie și octombrie, autoritățile municipale au aplicat 4.270 amenzi pentru că nu au condus pe carosabil sau nu au purtat casca acolo unde este obligatoriu. Municipalitatea va urmări cu atenție dacă aceste îmbunătățiri sunt permanente. Opțiunile pentru aplicarea digitală sunt, de asemenea, explorate.
Numărul de motorete a scăzut
Numărul de motocicliști înscriși în Amsterdam a scăzut de la aproximativ 37.000 (ianuarie 2018) la aproximativ 26.000 (octombrie 2019), iar numărul de călătorii al motocicletelor ușoare a scăzut cu aproximativ 50%. Numărul de călătorii cu motorete a crescut cu 16%. Acestea circulă pe carosabil cu o viteză maximă de 45 km / h. Creșterea se datorează în parte faptului că călăreții cu motorete ușoare au trecut la un motoret.
Citiți și: Măsuri necesare în Leiden pentru ciclismul deranjant
