Municipalitatea din Amsterdam a lucrat recent la elaborarea în continuare a „Agendei Taxi 2020-2025”, care a dus la „Abordarea taxiului Amsterdam”. Deși multe aspecte legate de planul de politică propus nu s-au cristalizat încă, este clar, potrivit KNV, că condițiile de concurență echitabile pe piața de îmbarcare și livrare nu pot fi atinse din punct de vedere legal prin Actul actual al transportului de pasageri din 2000.
Amsterdam a ales să obțină aceste condiții echitabile prin desființarea sistemului TTO. Aceasta înseamnă că pe piața de îmbarcare din Amsterdam nu se aplică reguli suplimentare de calitate și că se aplică doar normele legale naționale pentru taxiuri. O scutire separată este încă necesară pentru utilizarea benzii de tramvai sau autobuz. Municipalitatea dorește ca modificările să intre în vigoare în al patrulea trimestru din 2022.
Legea privind transportul de pasageri din 2000
Legea privind transportul de pasageri din 2000 este o lege olandeză cu prevederi privind transportul urban și regional, transportul privat cu autobuzul (inclusiv excursii de o zi) și transportul cu taxiul în Țările de Jos. In acest umed au fost incluse o serie de prevederi pentru călător. Acestea prescriu ce trebuie să respecte călătorul atunci când călătorește cu transportul public.
Amsterdam face de asemenea pași în domeniul transportului cu taxiuri cu emisii zero. Pe baza acordului „Taxii curate” din 2016, taxiurile, atât noi, cât și existente, din inelul interior al Amsterdamului trebuie să fie fără emisii de la 1 ianuarie 2025. Există o excepție pentru autobuzele pentru scaune cu rotile. Asociația comercială este încă în consultare cu privire la ceea ce înseamnă acești pași pentru transportul medical KNV si municipalitatea.
Citiți și: ILT și Amsterdam lucrează împreună la verificările taxiurilor