Consiliul European pentru Siguranța Transporturilor solicită acțiuni reînnoite și ținte specifice pentru protejarea minorilor utilizatori ai drumurilor, deoarece cel mai recent raport arată că, între 2011 și 2020, peste 6000 de copii sub 14 ani au murit în accidente rutiere în Uniunea Europeană.
Din aproximativ 40 de recomandări adresate guvernelor naționale și UE, ETSC solicită trasee sigure pentru ciclism și mers pe jos către școli. Potrivit noului studiu, doar șapte țări din Europa au raportat limite de viteză mai mici obligatorii în jurul școlilor. ETSC spune că drumurile din jurul îngrijirii copiilor și din zonele urbane cu mulți bicicliști și pietoni ar trebui proiectate pentru 30 km/h și puțin trafic. Limita implicită de viteză pe aceste drumuri ar trebui să fie de 30 km/h, chiar dacă aceste criterii de proiectare nu au fost încă îndeplinite, ETSC solicită UE să facă din aceasta o recomandare oficială.
În ciuda progreselor majore în domeniul siguranței auto din ultimii ani, aproape jumătate din decesele copiilor cauzate de trafic sunt cauzate de copiii care călătoresc cu mașini. Există doar date limitate privind utilizarea corectă a scaunelor pentru copii în mașini în întreaga UE, dar studiile au arătat că utilizarea incorectă rămâne o problemă majoră. De la 1 septembrie 2024, pe piața UE pot fi vândute numai scaunele pentru copii care îndeplinesc un nou standard ONU „R129”.
Aceste scaune au un design mai sigur și pot fi echipate doar cu un sistem ISOFIX, reducând riscul unei instalări incorecte. Montarea punctelor de ancorare ISOFIX este obligatorie la mașinile noi din UE din 2014. ETSC spune că scaunele mai sigure orientate spre spate ar trebui să fie obligatorii atâta timp cât este posibil, de preferință până când copilul împlinește patru ani. Scaunele pentru copii ar trebui, de asemenea, să facă obiectul unor cote reduse de TVA.
Întrucât Uniunea Europeană urmează să revizuiască regulile permisului de conducere anul acesta, ETSC solicită, de asemenea, pregătire teoretică și practică obligatorie, precum și un examen practic, pentru a obține un permis de conducere AM (moped). ETSC avertizează, de asemenea, că 16 țări europene permit copiilor de 14 sau 15 ani să circule cu mopedul, în ciuda vârstei minime recomandate de UE de 16 ani. Peste 14 ani, 20% din decesele rutiere în rândul copiilor sunt motocicliști, marea majoritate fiind băieți. ETSC spune că vârsta minimă recomandată de UE pentru conducere nu ar trebui redusă pentru nicio categorie de vehicule.
Autorii studiului au constatat, de asemenea, diferențe mari între țări în ceea ce privește siguranța copiilor. Rata mortalității infantile în România este de zece ori mai mare decât în Norvegia, Cipru și Suedia. În timp ce mortalitatea infantilă în trafic este relativ scăzută, mortalitatea din trafic pentru restul populației este, de asemenea, relativ scăzută și invers. Dacă nu, poate fi parțial din cauza faptului că copiii din acele țări au mai multe șanse să fie conduși la școală și la alte activități cu mașina decât li se permite să meargă acolo singuri cu bicicleta sau pe jos, se arată în raport. ETSC.
„Pierderea unui copil într-un accident rutier este o tragedie pe care nicio familie nu ar trebui să o experimenteze. Deși zero decese de copii devin o realitate în unele părți ale Europei în majoritatea anilor, mai este un drum lung de parcurs. Multe dintre câștigurile în materie de siguranță din ultimii ani se datorează mașinilor mai sigure, dar păstrarea copiilor în siguranță prin încuierea lor în cuști metalice este o victorie pirică. Dacă vrem ca copii sănătoși și activi să crească și să devină adulți activi și sănătoși, trebuie să gândim diferit. A face orașe sigure pentru copii începe cu lucruri simple, cum ar fi viteze mai mici și străzile școlare. Dar dacă ne gândim serios să reducem sutele de decese de copii care au loc tragic în fiecare an, trebuie să ne reproiectăm și spațiile urbane pentru a ține copiii separați de vehiculele care se mișcă rapid și pentru a le oferi spațiu pentru a se juca și a se mișca.”
