Acum că centralele pe cărbune li se permite să funcționeze mai mult, cabinetul vine cu alte măsuri pentru a compensa emisiile suplimentare de CO2. Dar acele planuri nu sunt încă acolo, a declarat ministrul Rob Jetten (Climă și Energie) în timpul unei conferințe de presă speciale despre securitatea aprovizionării cu gaze.
Consilierii ministrului se apucă de treabă. Se ia în considerare trecerea obligatorie de la gaz la electric în diverse sectoare și obligația întreprinderilor de a cumpăra și închiria numai mașini electrice. Sectorul transporturilor se confruntă deja cu sarcina de a trece la distribuția urbană cu emisii zero într-un număr mare de orașe începând cu 2025, cu o perioadă de tranziție care va fi amânată cu încă 5 ani.
Factorii politici ar trebui să îndrăznească acum să aibă o viziune mai largă și să îmbrățișeze și să încurajeze economii semnificative de CO2 care pot fi realizate pe termen scurt. În acest moment, politica pare să se concentreze doar pe emisii zero. Această direcție de soluție are mai multe dezavantaje. În afară de problemele de furnizare a energiei electrice – gândiți-vă la capacitatea rețelei și la infrastructura de încărcare, în general recunoscută ca fiind cele mai mari blocaje în tranziție – electricitatea nu va contribui la reducerea CO2 pe termen scurt dacă electricitatea nu este ecologică. Acest efect se va înrăutăți cu siguranță pe termen scurt dacă se vor utiliza centrale electrice pe cărbune în treaptă ascendentă pentru a genera energie electrică pentru companiile din sectoarele care vor fi obligate și vor trebui deja să treacă la electricitate. Acest lucru nu are ca rezultat o reducere care poate fi folosită ca compensație. Asta doar se schimbă. Obiectivele climatice ambițioase nu vor apărea mai repede.
Și în transportul rutier, cea mai mare atenție este acordată camioanelor cu emisii zero cu propulsie alternativă pentru a atinge obiectivele de CO2. Din cauza condițiilor prealabile incerte, nu este sigur că mai mult de 2029 sau mai multe camioane cu emisii zero vor fi pe drumuri până la sfârșitul anului 11.000. Pentru a face progrese în timp ce electricitatea devine mai ecologică și infrastructura de încărcare este încă în faza de construcție, se pot realiza deja contribuții directe la/accelerarea durabilității, cu un angajament serios pentru o utilizare mai bună, o conducere mai economică cu motorină și carburanți cu emisii scăzute.
Acest cuțit reduce ambele sensuri, atât în ceea ce privește emisiile, cât și costurile. Deoarece economiile de combustibil sunt posibile cu flota existentă, impactul fiecărui procent asupra emisiilor totale este mare. Prin urmare, această economisire a combustibilului aduce în atenție obiectivele climatice mai rapid. Și este o cale bună spre zero în cele din urmă.
