Majoritatea accidentelor în care sunt implicați bicicliști electrici sunt accidente fără o coliziune cu un alt utilizator al drumului (un singur vehicul).
Majoritatea accidentelor în care sunt implicați bicicliști electrici sunt accidente fără o coliziune cu un alt utilizator al drumului (un singur vehicul). Mai ales propriul comportament este decisiv. Aceasta este concluzia unui studiu realizat de SafetyNL privind accidentele în care au fost implicați bicicliști (electrici), motociclete ușoare și motocicliști în perioada 2020-2021. Eșantionul aleatoriu de victime ale acestor accidente este reprezentativ pentru victimele din Țările de Jos.
Prevenirea accidentelor prin comportament propriu
Ciclismul contribuie la o viață sănătoasă. Oamenii ar trebui să continue să facă acest lucru, dar să nu-și asume riscuri inutile. Accidentele cu bicicletele electrice pot fi prevenite acordând o atenție deosebită și direcționând corect. În plus, este important să se adapteze comportamentul și viteza de ciclism la mediul de trafic și la condițiile drumului. Purtarea căștii de bicicletă este, de asemenea, recomandată: reduce riscul de leziuni cerebrale cu o treime.
În special accidente cu un singur vehicul care implică biciclete electrice
36 la sută dintre victimele bicicletei care au fost tratate la departamentul de urgență au mers pe o bicicletă electrică. Dintre accidentele cu bicicleta electrică, 69 la sută au fost unice (fără ciocnirea cu un alt utilizator al drumului), în 24 la sută din cazuri accidentul a fost multiplu. Dacă un biciclist electric s-a ciocnit cu un alt utilizator al drumului, a fost în principal cu un alt biciclist (4 la sută) sau cu o mașină (4 la sută). Un sfert din toate victimele pe o bicicletă electrică au suferit o leziune cerebrală.
Cauzele accidentelor în care sunt implicați bicicliști electrici
Principala cauză a accidentelor în rândul bicicliștilor electrici este propriul comportament (43 la sută), indiferent de vârstă. De exemplu, este vorba de a nu acorda atenție sau de a face o eroare de direcție. Starea drumului a fost menționată semnificativ mai des ca o cauză (parțială) a accidentului de către victimele unui accident cu o bicicletă electrică decât de către victimele pe o bicicletă obișnuită (34% față de 23%). Viteza este o cauză mai mică a accidentelor (2% pentru bicicletele obișnuite, 3% pentru bicicletele electrice).
Când ne uităm la viteză în timpul accidentelor în care sunt implicate o bicicletă electrică, vedem că victimele sub 55 de ani au mers mai des cu bicicleta într-un ritm rapid (16-25 km/h) și în ritm de cursă (>25 km/h). Persoanele de peste 55 de ani pe o bicicletă electrică sau o bicicletă obișnuită, pe de altă parte, au avut mai des un accident în timp ce stau nemișcate sau merg cu bicicleta într-un ritm normal (5-15 km/h) sau într-un ritm lent (<5 km/h). ). Prăbunirile unilaterale s-au datorat în principal pierderii echilibrului (49 la sută). Rănirile cauzate de urcarea și coborârea de pe bicicletă au avut loc în 23% dintre accidentele cu un singur vehicul. Bicicliștii electrici nu aveau mai multe șanse de a fi răniți prin urcare sau descălecare decât bicicliștii obișnuiți, potrivit Djorike Palma, consultant în siguranță rutieră, SiguranțăNL.
