Pentru a doua oară în scurt timp, FMN pierde un proces în aceeași chestiune.
Grupul de operatori feroviari privați, uniți în Federația Companiilor de Mobilitate din Țările de Jos (FMN) – care include Arriva, Transdev și Keolis – nu a primit din nou niciun răspuns într-un proces împotriva Statului Țărilor de Jos. Operatorii feroviari regionali – dar și o serie de companii feroviare care operează în străinătate – consideră inacceptabil faptul că Ministerul Infrastructurii și Gospodăririi Apelor a atribuit un contract privat în 2020 Căilor Ferate Olandeze (NS) pentru rețeaua feroviară principală pentru perioada 2025-2033. . Potrivit transportatorilor, această atribuire ar fi în conflict cu normele europene privind liberalizarea rețelei feroviare, potrivit raportare al revistei digitale Transport de pasageri.
Pentru a doua oară în scurt timp, FMN pierde un proces în aceeași chestiune. În decembrie, operatorii feroviari privați au pierdut și o procedură sumară împotriva statului. În cadrul procedurii pe fond pe care au inițiat-o, ei au pierdut din nou paiul scurt astăzi. Transportatorii susțin că concesiunea pentru rețeaua feroviară principală (HRN) este bună pentru o cifră de afaceri de cel puțin 20 de miliarde de euro. Concesiunea NS pentru rețeaua feroviară principală, care găzduiește trenurile interurbane și un număr mare de trenuri locale, va expira la sfârșitul anului 2024. NS plătește statului 200 de milioane de euro anual pentru operarea acestei concesiuni.
Decizia judecătorului este extrem de dezamăgitoare pentru FMN. Instanța trimite grupul instanței administrative specializate desemnate de legiuitor, Tribunalul de Apel pentru Comerț și Industrie (CBb). Acolo pot încerca să-și dea povestea doar după ce „a fost acordată o concesiune finală”.
Dacă instanța s-ar pronunța acum, există riscul ca după acordarea concesiunii definitive să rămână pe rol două cauze pe această chestiune: una în fața CBb și una în fața instanței civile. În plus, potrivit instanței, „există pericolul de hotărâri contradictorii și de incertitudine cu privire la care hotărâre este decisivă”.
Ca răspuns la hotărârea judecătorească, FMN susține că Comisia Europeană ar trebui să se adreseze Curții de Justiție a UE pentru clarificarea legislației și reglementărilor europene. Această instanță poate oferi claritate cu privire la măsura în care statul olandez încalcă legislația și reglementările europene prin acordarea privată a concesiunii rețelei feroviare principale către NS. Judecătorii olandezi nu au cerut încă o astfel de explicație, spune FMN. Prin trimiterea cauzei către CBb, o hotărâre este posibilă numai după ce statul a acordat efectiv concesiunea către NS.