Cu toate acestea, există și critici la adresa abordării lui Erdogan cu privire la dezvoltarea infrastructurii.
Mobilitatea și infrastructura sunt două aspecte cruciale pentru dezvoltarea economică și socială a oricărei țări, iar Turcia nu face excepție. De când Recep Tayyip Erdogan (69) a venit la putere în 2003, guvernul său a făcut investiții substanțiale în infrastructură pentru a îmbunătăți mobilitatea în țară. Aceste eforturi au avut un impact semnificativ atât asupra creșterii economice a Turciei, cât și asupra vieții de zi cu zi a cetățenilor săi.
Unul dintre aspectele notabile ale politicii de infrastructură a lui Erdogan este atenția acordată îmbunătățirii transportului public. De exemplu, noi linii de metrou au fost construite în orașe precum Istanbul și Ankara, iar țara a extins numărul de trenuri de mare viteză, făcând călătoriile între orașe mai rapide și mai eficiente. În plus, au fost construite mai multe poduri și tuneluri, cum ar fi Podul Yavuz Sultan Selim și Tunelul Eurasia, ambele au redus congestionarea traficului în Istanbul și au îmbunătățit legăturile de transport între diferite părți ale orașului.
Cu toate acestea, au existat și critici la adresa abordării lui Erdogan cu privire la dezvoltarea infrastructurii. Unii critici susțin că se pune prea mult accent pe proiectele de prestigiu la scară largă, în detrimentul nevoilor de infrastructură mai banale.
Guvernul lui Erdogan este acum stabilit pentru încă cinci ani și a investit resurse considerabile în sectorul aviației în legislatura anterioară. Deschiderea noului aeroport din Istanbul în 2018, care este unul dintre cele mai mari din lume, ilustrează această focalizare. Aeroportul are capacitatea de a consolida rolul Turciei ca hub major pentru zborurile internaționale, cu potențialul de a deservi peste 200 de milioane de pasageri anual.
Erdogan, omul puternic al Turciei timp de douăzeci de ani, este deosebit de popular printre turcii conservatori. Erdogan a pus capăt unei interdicții controversate de a purta baticul în universități și birouri. În ceea ce privește mobilitatea, guvernul său a încercat să facă zonele rurale mai accesibile prin investiții în autostrăzi și drumuri locale. Aceste eforturi au contribuit la integrarea zonelor îndepărtate în economia mai largă și au creat noi oportunități pentru comerț și turism.
dube Dolmuş
Furgonetele sunt o parte esențială a infrastructurii de transport public din Turcia, în special în marile orașe precum Istanbul, Izmir și Ankara. Aceste dube sunt atât un mod de transport colorat, cât și practic, adânc înrădăcinat în viața de zi cu zi a poporului turc. Cuvântul „dolmuș” înseamnă literal „plin” în turcă, ceea ce se referă la faptul că aceste vehicule nu pleacă până nu sunt pline de pasageri. Urmează rute fixe, dar nu au opriri fixe. În schimb, pasagerii pot urca și coborî aproape oriunde spunându-i șoferului unde vor să meargă.
În ultimii ani, în unele orașe turcești a existat tendința de a moderniza autoutilitarele dolmuș și de a le integra în sistemul mai larg de transport public.
Dolmușul oferă multe avantaje. În primul rând, acestea sunt adesea mai rapide decât autobuzele convenționale, deoarece opresc mai rar. De asemenea, funcționează în afara orelor normale, ceea ce înseamnă că sunt o opțiune de transport fiabilă în timpul orelor de vârf și târzii. În plus, oferă flexibilitatea taxiurilor, dar la un cost mult mai mic, făcându-le o alegere populară atât pentru localnici, cât și pentru turiști.
Cu toate acestea, dubele dolmuș au și provocările lor. Sunt adesea supraaglomerate și nu întotdeauna confortabile, mai ales în orele de vârf. În plus, ele pot fi dificil de navigat pentru turiști sau pentru prima dată, datorită naturii lor ad-hoc. În plus, în comparație cu formele mai moderne de transport public, acestea le lipsesc adesea caracteristici de accesibilitate pentru vârstnici sau persoane cu mobilitate redusă.
În ultimii ani, în unele orașe turcești a existat tendința de a moderniza autoutilitarele dolmuș și de a le integra în sistemul mai larg de transport public. Acest lucru a dus la o mai bună reglementare, mai multă uniformitate a tarifelor și rutelor și îmbunătățirea standardelor de confort și siguranță.
criticii
Cu toate acestea, au existat și critici la adresa abordării lui Erdogan cu privire la dezvoltarea infrastructurii. Unii critici susțin că se pune prea mult accent pe proiectele de prestigiu la scară largă, în detrimentul nevoilor de infrastructură mai banale. Există, de asemenea, îngrijorări cu privire la impactul asupra mediului al unora dintre aceste proiecte și lipsa de transparență și responsabilitate în modul în care sunt implementate.
Nu se poate nega faptul că angajamentul lui Erdogan față de dezvoltarea infrastructurii a jucat un rol important în modelarea societății și economiei turcești moderne.
A contribuit la creșterea economică rapidă a țării și a creat noi oportunități pentru cetățeni în ceea ce privește mobilitatea și accesibilitatea. Dar a ridicat, de asemenea, probleme de durabilitate, guvernanță responsabilă și echilibrul dintre proiectele la scară largă și nevoile de zi cu zi ale oamenilor. Va fi interesant de văzut cum se dezvoltă aceste dinamice în viitor. Principala provocare a lui Erdogan este să abordeze starea deplorabilă a economiei, întrucât Turcia se confruntă cu o inflație vertiginoasă de ceva timp.
