Cele mai recente cifre de la SWOV arată că costurile sociale ale accidentelor de circulație în 2020 sunt estimate la nu mai puțin de 27 de miliarde de euro.
Miercuri, 31 mai, în Camera Reprezentanților va avea loc o altă dezbatere a Comisiei pentru Siguranța Rutieră. SWOV (Fundația pentru Cercetare Științifică pentru Siguranța Rutieră) a publicat recent un infografic pentru această dezbatere, care arată încă o dată dureros de clar cât de extinsă este problema siguranței rutiere în Țările de Jos.
Cifrele nu mint: atât numărul deceselor rutiere, cât și cel al răniților au crescut, se înregistrează o creștere a consumului de alcool și droguri în trafic iar costurile siguranței rutiere în țara noastră sunt enorme. Și atunci nici măcar nu vorbesc despre suferința umană care se află în spatele acestor cifre, spune Marijke Brouwer – Poelgeest, avocat, Fonds Slachtofferhulp Pe scurt. Este timpul să investim în măsuri preventive eficiente.
Cele mai recente cifre de la SWOV arată că costurile sociale ale accidentelor de circulație în 2020 sunt estimate la nu mai puțin de 27 de miliarde de euro. Marea majoritate a acestor costuri provin din daune nemateriale: suferința enormă asociată unui accident de circulație. O viață umană este de fapt neprețuită și impactul pierderii ei este adesea enorm.
În medie, patru rude directe sunt implicate în fiecare deces rutier. Și acele patru rude supraviețuitoare au, la rândul lor, persoane dragi în jurul lor cărora le pasă de ei. Impactul unui accident de trafic mortal este, parcă, o rețea care se întinde și, prin urmare, se extinde mult mai departe decât cifrele.
Pe lângă pagubele imateriale pe care le provoacă accidentele de circulație, aceasta costă societatea și o sumă enormă de bani, precum costuri medicale, costuri de investigare și urmărire penală, costuri de aglomerație etc. Nu se poate face asta altfel? De exemplu, investind ca societate în măsuri preventive (dovedite) eficiente pentru îmbunătățirea siguranței rutiere în țara noastră.
Pentru că de ce ne protejăm societatea împotriva infractorilor violenti, dar nu împotriva persoanelor care au comis o infracțiune rutieră? La urma urmei, ei pot pur și simplu să se întoarcă pe drum de îndată ce pedeapsa lor și orice interdicție de conducere se termină. Nu există acum așa ceva de genul „reabilitare a traficului”. Și cum este posibil ca cineva care a fost arestat de mai multe ori pentru că a condus sub influență doar să se întoarcă pe drum și apoi să omoare pe cineva? Nu ar trebui să facem imposibil acest comportament prin, de exemplu, reintroducerea alcolockului, dar apoi în dreptul penal?
În opinia mea, investiția în măsuri preventive va reduce drastic costurile siguranței rutiere. Dar mult mai important, vieți omenești vor fi cruțate și multă durere și suferință pot fi prevenite.
Desigur, aceasta presupune o investiție. Dar plasați aceste costuri într-o perspectivă mai largă. În Olanda am optat pentru un sistem în care dorim să protejăm societatea împotriva infractorilor și măsurile pur și simplu costă bani. De exemplu, ca societate plătim pentru brățara electronică de gleznă a unui infractor violent. Dacă nu ne-am proteja, prețul pe care ar trebui să-l plătim ar fi de multe ori mai mare. Acest lucru nu este diferit când vine vorba de siguranță rutieră, spune Marijke Brouwer – Poelgeest, avocat, fond Sprijin pentru victime.
