S uvoľnením opatrení proti koronavírusu sa pomaly opäť rozbehne aj zdravotná doprava a taxislužba pre spotrebiteľov a firmy. Aby sa to zabezpečilo bezpečne, obchodná organizácia Royal Dutch Transport (KNV) spolu s FNV a CNV vypracovali protokoly. Strany využili poradenstvo okrem iného od RIVM, Asociácie starostlivosti o postihnutých v Holandsku (VGN) a klientskych organizácií.

S výnimkou prevozu pacientov na a z obličkovej dialýzy a onkologických liečení sa na začiatku korónovej pandémie z veľkej časti alebo dokonca úplne zastavila zdravotná doprava. Koncom apríla opäť otvorili svoje brány školy pre špeciálne základné vzdelávanie a základné školy začali s polovičnou kapacitou. To viedlo k tomu, že približne 70 % študentskej dopravy sa dostalo späť na trať.

Stredoškolské (špeciálne) školy sa opäť otvoria v júni a doprava študentov sa tak ďalej rozšíri. A bezpečnostný protokol aby to bolo možné sa objavilo pred niekoľkými dňami. Okrem nových sektorových protokolov má RIVM a protokol pripravené na nevyhnutný transport pre pacientov nakazených koronavírusom. 

zdravotnícky dopravný protokol

Zdravotnícke zariadenia chcú v júni reštartovať dennú starostlivosť o dospelých a mládež. Navyše starší ľudia a ľudia s telesným postihnutím, ktorí sú na to indikovaní, budú čoraz viac využívať prepravu WMO a Regiotaxi vo svojom regióne a Valys na väčšie vzdialenosti. Znova sa rozbehne aj doprava pre inštitúcie ZSZ (zariadenia sociálnej práce). Zdravotnícky transportný protokol pre celú túto zdravotnú prepravu bude zverejnený dnes.

Starostlivo zvážené Odborné znalosti prepravcov zdravotnej starostlivosti a zástupcov zamestnancov sa použili na zostavenie protokolu prepravy zdravotnej starostlivosti, ale rady sa vyžiadali aj od RIVM, ministerstiev zdravotníctva, sociálnych vecí a športu a OCW a rôznych ďalších zainteresovaných strán vrátane VGN a klientskych organizácií. Ako uvádza RIVM vo svojich „rámcoch“, prepravné protokoly museli robiť kompromisy medzi „schopnosťou začať znova a rozširovať sa“ a rešpektovaním zásady, že by sa mala udržiavať čo najväčšia vzdialenosť. 

Do úvahy bolo potrebné vziať aj to, že cestujúci v zdravotnej doprave často patria k rizikovým skupinám nákazy koronavírusom. Medzi vodičov patria aj ľudia, ktorí patria do rizikových skupín a protokol im musí zabezpečiť aj ochranu. Okrem toho sa vzalo do úvahy, že zdravotná doprava predstavuje „verejnú dopravu“ pre ľudí, ktorí sú na ňu odkázaní. Bez nej nemôžu chodiť do školy, škôlky, k lekárovi či nakupovať a nedokážu udržiavať potrebné sociálne kontakty.

Boli urobené nasledujúce úvahy. Pri hromadnej doprave platí základná zásada, že bude v maximálnej možnej miere pevné zloženie. Pre dospelých cestujúcich v zdravotnej doprave je počet osôb vo vozidle obmedzený na štyri osoby v autobuse taxislužby a dve osoby v osobnom aute. Napokon, v rámci verejnej dopravy sú cestujúci povinní nosiť rúško, pokiaľ tomu nebráni telesné alebo mentálne postihnutie. Táto požiadavka bola preto pri preprave do az dennej starostlivosti vynechaná. Skutočnosť, že táto preprava sa v zásade uskutočňuje v pevných skupinách, spolu s predchádzajúcou zdravotnou prehliadkou a maximálnou obsadenosťou vozidla pre bezpečnosť. 

reálny dátum začiatku 7. júna

Táto zdravotná prehliadka je povinná pre všetky kategórie cestujúcich pred prepravou. V zdravotnej doprave je vždy vopred známe, kto vás bude sprevádzať. Dodatočné náklady Pri zostavovaní protokolov sa implicitne zohľadňovalo aj predchádzanie zbytočným dodatočným nákladom. Napríklad tým, že vo vozidlách budeme naďalej spájať štyroch dospelých pasažierov alebo osem detí/mladých ľudí. Dodatočným nákladom sa však nedá vyhnúť, pretože vo vozidle už nie je možné prepravovať osem dospelých osôb, vodiči musia používať ochranné a čistiace prostriedky na starostlivú implementáciu smernice a vodiči potrebujú na čistenie a čistenie viac času z dôvodu hygienických opatrení na každom cesta.vetranie vozidla.

Sociálni partneri sú potešení záväzkom ministra zdravotníctva, sociálnych vecí a športu, že dodatočné náklady, ktoré musia klienti verejnej správy preplatiť, bude kompenzovať vláda. Bez týchto peňazí navyše od vlády by ľudia odkázaní na zdravotnú dopravu trpeli. Sociálni partneri predpokladajú, že tieto náhrady čoskoro vyplatí vláda klientom, aby sa dopravcom čo najrýchlejšie preplatili dodatočné náklady.

Namiesto protokolu I&W S otvorením reštaurácií, múzeí atď. sa očakáva, že doprava pre bežných spotrebiteľov sa bude zotavovať veľmi pomaly. V malom rozsahu sa reštartuje aj doprava zamestnancov pre firmy, kde sa v polovici marca takmer úplne zastavila. Pre všetky tieto formy taxislužby je určený sektorový protokol taxislužby. Tento protokol nahradí protokol, ktorý predložilo ministerstvo infraštruktúry a životného prostredia pre taxislužbu na začiatku krízy.

KNV: reálny dátum začiatku 7. júna Predseda KNV Bertho Eckhardt je rád, že sa pomocou protokolov opäť rozbieha doprava. Eckhardt: 

„Naši členovia robia všetko pre to, aby cestujúcim a ich klientom opäť rýchlo slúžili. Myslím si, že tu a tam bude treba vodičov ešte poučiť a konzultovať medzi dopravcami a obcami a zdravotníckymi zariadeniami. Pondelok 7. júna sa mi preto javí ako reálny dátum začiatku prepravy v zdravotníctve,“ hovorí Bertho Eckhardt. 

Sektor už nejaký čas čaká na regulácie

Podľa Eckhardta ministerstvo I&W na základe odporúčaní RDW stále pracuje na vypracovaní predpisov pre bezpečné používanie clon vo vozidlách taxislužby. Sektor už nejaký čas čaká na nariadenia, ktoré umožnia legálne namontovať zásteny, vhodné na oddelenie vodiča a jeho pasažiera počas jazdy. V zdravotníckej doprave musí vodič často pomáhať pri nastupovaní a vystupovaní a v týchto chvíľach zostáva ako ochranný prostriedok užitočná chirurgická tvárová maska.

FNV: jazdci s obavami po konzultácii so zamestnávateľom riaditeľom FNV Minke Jansmom je spokojný aj s dvomi dodatočnými protokolmi: 

„Teraz máme tri sektorové protokoly pre zdravotnú starostlivosť a taxislužbu s predpismi pre bezpečnú prepravu a bezpečnú prácu: pre dopravu študentov a detí, pre všetku ostatnú zdravotnú dopravu a pre taxislužbu pre spotrebiteľov a spoločnosti. 

Protokoly poskytujú vodičovi jasno v tom, ako bezpečne pracovať s minimálnymi rizikami pri preprave taxíkovAk majú vodiči stále obavy o bezpečnosť, je dôležité, aby ste sa o tom porozprávali so zamestnávateľom.Ak sa nemôžete dohodnúť, kontaktujte odbory.

CNV Vakmensen: protokol je živý dokument a môže byť upravený, ak si to okolnosti vyžadujú. Riaditeľ CNV Vakmensen Agostino di Giacomo Russo: 

„Na začiatku študentskej dopravy sme videli, že aj keď sa od našich členov vynára veľa otázok, v priemere veci idú dobre. Možno sa v najbližších týždňoch opäť objavia problémy, na ktoré budeme musieť reagovať našimi protokolmi. Potom zverejníme aktualizáciu."

Prečítajte si tiež: Už žiadne „zrieknutie sa zodpovednosti“ za korónový protokol pre študentov VSO