Autobusové spoločnosti už roky zarábajú peniaze bez dotácií či daňových úľav. Kvôli koronakríze to tento rok nebude možné. Doprava sa v posledných mesiacoch úplne zastavila. Zrušené boli nielen autobusové zájazdy. Zastavila sa však aj všetka „bežná doprava“, ako napríklad študentská doprava a kyvadlová doprava na firemných miestach. To isté sa týkalo dopravných riešení šitých na mieru, s ktorými tento sektor udržiava Holandsko v chode. Kvôli stratenej fluktuácii je v hre budúcnosť trénerov. Očakáva sa strata obratu 70 %. Najmenej 40 % firiem skrachuje.
Autobusová doprava plní v holandskom prostredí mobility často neviditeľnú, no nenahraditeľnú úlohu. Bez tejto flexibilnej formy autobusovej dopravy sú pravdepodobné zvýšené dopravné zápchy, dopravné zápchy v okolí podujatí a rušenie verejnej dopravy. Jeho osobitný prínos ku klimatickým cieľom sa však tiež dostáva pod tlak. Autobusové spoločnosti, rovnako ako verejná doprava a letectvo, žiadajú o podporu ministerstvo infraštruktúry a vodného hospodárstva. Žiadosť o podporu je pre podnikateľov veľkým krokom. V Haagu ešte nikdy nezaklopali na dvere.
V minulom roku dosiahli MSP v sektore autokarovej dopravy 9,9 miliardy osobokilometrov a obrat približne 560 miliónov EUR. V tomto roku podnikatelia očakávajú priemernú stratu obratu viac ako 70 %. Autobusová doprava predstavuje významný sociálny prínos. Je lacný a dostupný, vláde generuje príjmy v desiatkach miliónov eur vo forme spotrebných daní a DPH, má nízke externé náklady a je – najmä na dlhé vzdialenosti – rovnako udržateľný ako vlak a oveľa udržateľnejší ako lietadlo. Vozne sú vždy plné a na rozdiel od iných foriem hromadnej dopravy nie sú priamo ani nepriamo dotované.
Prepojenie v ekonomike a prepojenie v spoločnosti Autobusová doprava v Holandsku Predseda predstavenstva Theo Vegter má jasno v dôležitosti autokarovej dopravy.
„Sme dôležitým článkom v ekonomike. Napríklad na miestach, kde je verejná doprava nedostatočná alebo kde dopyt po doprave zažíva veľké špičky. Predstavte si zamestnancov firiem vo vzdialenejších priemyselných komplexoch alebo sezónnych pracovníkov. Vysadíme ich pred ich pracoviskom. Ale nielen to: bez nás bude doprava do dôležitých hotspotov ako Keukenhof a Zaanse Schans narušená. Podujatia ako Formula 1, Eurovision Song Contest alebo Majstrovstvá Európy vo futbale sa bez našich autobusov nezaobídu. A potom tvoríme aj flexibilnú škrupinu verejnej dopravy a sme dodávateľom pre sektor stravovania a kultúry.“
Nie je to len ekonomika, ktorá dostane zásah bez turistického sektora. Podľa Vegtera, Sociálne dôsledky zániku sektora autokarovej dopravy sú tiež obrovské. Bez nás zaplatia športovci a ich priaznivci oveľa drahšie. Združenia už nemôžu cestovať lacno a udržateľne. To všetko sú veci, ktoré ochudobňujú spoločenský život. Školy a vzdelávacie inštitúcie už nemôžu robiť vzdelávacie výlety. Starší a zdravotne postihnutí len musia vidieť, ako môžu ešte ísť von. Vegter nechce myslieť na devastáciu, ktorú to prinesie spoločnosti.
Generické opatrenia sú nedostatočné, úloha autobusovej dopravy ospravedlňuje sektorovú podporu
V dôsledku koronakrízy zmizol všetok obrat počas hlavnej sezóny. To je tvrdý úder pre kapitálovo náročné spoločnosti, ako je autobusový sektor. Napriek vítaným uvoľneniam 1. júla sa sezóna 2020 už nikdy neobnoví a bude mať vplyv na toto odvetvie ešte dlho. Bez ďalších podporných opatrení skrachuje najmenej 40 % spoločností. Mnohé firmy stroskotajú najmä na jeseň a v zime, keď si budú nárokovať rôzne odklady splátok.
Obrat v roku 2020 sa z veľkej časti vyparí: škody dosahujú 134 miliónov
Výskumný ústav Panteia vypočítal, že priemernej autokarovej spoločnosti, ktorá má nárok na maximálne podporné platby od vlády, sa vráti menej ako 20 % celkových nákladov. Sektor bude musieť sám zaplatiť 134 miliónov eur. Theo Vegter:
"Nesplniteľná úloha v roku, v ktorom obrat z veľkej časti zmizol." Predseda preto naliehavo vyzýva: „Kabinet nás už skôr informoval, že vláda nemôže prevziať hospodárenie. Rozumieme tomu. Považujeme však za nepochopiteľné, že sme ponechaní sami sebe a posielaní od stĺpa k stĺpu. Preukázateľne plníme veľký spoločenský účel. Prepájame rôzne časti spoločnosti a ekonomiky bez dotácií. Za normálnych okolností nikdy nič nežiadame a iba zarábame do pokladnice! Bolo by absurdné zabiť hus, ktorá znášala zlaté vajcia.“
Prečítajte si tiež: KNV sa pripája k medzinárodnej aliancii MaaS
