Pokiaľ ide o zdieľaný taxík, profesia má pred sebou ešte dlhú cestu. Z nedávneho prieskumu počas posledného online MaaS Knowledge Café táto forma cestovania sa ukázala ako visiaca na dne. K tomu, aby sme zdieľanie taxíkov považovali za plnohodnotný dopravný prvok v rámci Mobility ako služby, musíme prejsť ešte dlhú cestu. ale ovýskumu zdieľanie áut ukazuje, že sa to nedeje automaticky. Dokonca ani vtedy, keď na trh príde pekná aplikácia MaaS. 

„Zdieľanie áut a zdieľaná mobilita sa môžu zmeniť a MaaS s tým môže pomôcť. Nevýhodou samozrejme je, že MaaS vyžaduje aj mnoho rôznych foriem zdieľanej mobility,“ hovorí Karla Münzel z TNO.

záruka mobility s Amber

Amber, známy pre elektrické BMW I3 s oranžovou hranou strechy, je jedným z hráčov na trhu, ktorý ponúka zdieľanie áut v mestách do 150.000 10 obyvateľov. Počas koronakrízy sa v Eindhovene spustil „pilot“, ktorý zaručoval, že auto bude k dispozícii do hodiny. Na jedno auto Amber pripadá spravidla XNUMX vodičov. Amber v rámci MaaS je skvelý hráč a pripojila sa k platforme Amaze, ktorá bude spustená v Amsterdame. Napríklad každé mesto môže mať čoskoro svoju vlastnú aplikáciu, pretože v Utrechte prebieha ďalší vývoj.

„Zdieľaná mobilita má pred sebou ešte dlhú cestu. Keď je potrebné spoločné auto, vodič môže chcieť v aute detskú sedačku. Trh zatiaľ nereaguje na tieto špecifické potreby, čo je v rámci konceptu MaaS nedostatok,“ hovorí Sebastiaan van der Heijden z magistrátu Utrechtu.

kontrolovať verejný priestor

Utrecht rastie. To predstavuje výzvy a príležitosti. Mesto prijíma rast a využíva ho na to, aby sa stalo vzorovým regiónom pre zdravý mestský život. Dôležitú úlohu v tom zohráva odlišný pohľad na mobilitu. Nielen v nových štvrtiach, ale v rámci celého regiónu. Podľa van der Heijdena si Utrecht chce udržať kontrolu nad implementáciou zdieľanej mobility a nehľadá kovbojov, ktorí zapĺňajú trh zdieľanými skútrami. Aj keď sú skútre schválené RDW, Utrecht by ich najradšej nevidel na verejných komunikáciách. Je prinajmenšom pozoruhodné, že verejná správa v Utrechte ide určovať, čo možno zahrnúť do MaaS, a chce vopred zakázať skútre.

pevné sadzby s Felixom 

Čiastočne kvôli koróne je Felix jednou z mála spoločností, kde príjmy teraz pokrývajú výdavky. V servisnej zóne Felix je povolené zaparkovať vozidlo kdekoľvek chcete. Ak tak neurobíte, počítadlo bude naďalej bežať rýchlosťou 30 centov za minútu. Felix chce, aby bolo bežné používať zdieľaný skúter, aj keď máte auto. Spoločnosť chce evidentne dostať ľudí z auta, riadených jej vlastnými záujmami. Felix hovorí s mnohými významnými stranami, aby nadviazal spoluprácu. Môžeme si napríklad predstaviť „poslednú míľu“ pri cestovaní vlakom NS a používaní električiek HTM.

vedomostná kaviareň

Spoločnosť Royal Dutch Transport (KNV) predstavila v utorok 8. septembra druhú kaviareň MaaS Knowledge Café: MaaS a zdieľaná mobilita. Poskytovatelia zdieľanej mobility a mestské úrady diskutovali o vplyve a potenciáli zdieľanej mobility, o tom, čo je potrebné na naplnenie tohto potenciálu, o vzťahu medzi zdieľanou mobilitou a MaaS a o tom, ako zdieľaná mobilita zapadá do zdravého systému mobility.

Prečítajte si tiež: KNV, CROW a Ministerstvo infraštruktúry a vodného hospodárstva organizujú vedomostnú kaviareň