Daňový plán obsahuje úpravu pravidiel týkajúcich sa BPM, dane z luxusu na autá, motocykle a karavany. Od budúceho roka sa okamih, v ktorom sa určí výška BPM a okamih, v ktorom musí dovozca/predajca zaplatiť BPM daňovému úradu, zhoduje s okamihom prvej registrácie nového auta, ktorý je známy aj ako časť 1a. Tento zásah by mal daňovým úradom ušetriť veľa práce. Prečo je to tak, je pomerne technický príbeh. Podstatné je, že pri úprave hrozí pravdepodobne nechcený, no v každom prípade veľmi nepríjemný efekt: nové benzínové auto môže zdražieť v priemere o 1.000 2.000 eur a naftové dokonca o XNUMX XNUMX eur. Hrozí DPH na BPM. Takže daň z dane.

V súčasnosti je výška BPM (predbežne) stanovená pri registrácii ŠPZ (1a) a BPM je definitívne stanovená a zaplatená v čase registrácie (1b) auta. Keďže platba BPM daňovým úradom je v súčasnosti veľmi blízko k dodaniu auta zákazníkovi, daňové úrady zdôvodňujú, že ako automobilová spoločnosť platíte BPM v mene zákazníka (nepretržitá pošta), takže DPH nemusí platiť. byť zaplatený z tohto BPM. V novej situácii už nie je súvislá položka a museli by ste teda platiť DPH aj z BPM. Takže daň z dane. A to predstavuje 1.000 2.000 až 50 10 eur navyše k cene nového auta. Pre kemperov sú tieto sumy oveľa vyššie. V BPM je len XNUMX XNUMX eur, čo by znamenalo ďalších XNUMX XNUMX eur na DPH.

Mimochodom, tento problém sa netýka len nových vozidiel. S týmto problémom sa budú musieť vysporiadať aj ojazdené vozidlá, ktoré nespadajú do takzvanej maržovej schémy, či už ide o dovoz alebo obchod na holandskom trhu. BOVAG Daňové úrady, financie a politici na tento nežiaduci efekt upozornia a požiadajú ich, aby zabránili tomu, aby kupujúci auta museli platiť daň z dane – tak či onak. Veď už teraz dane z áut v Holandsku patria medzi najvyššie v Európe. Úprava BPM momentu nadobudne podľa Daňového plánu účinnosť 1. júla 2021 alebo 1. januára 2022.

Prečítajte si tiež: Cestovné poradenstvo bolo opäť upravené pre určité časti v rôznych krajinách