Pre Forseti je to dobrý moment na lepšiu integráciu dopravy cieľovej skupiny a verejnej dopravy. Jednak preto, že podľa Forsetiho to má na starosti štát a podniky verejnej dopravy sú na kvapke a preto, že sa teraz kompenzujú dva systémy vedľa seba. Zaradená je nielen verejná doprava, ale finančne je podporovaná aj doprava cieľovej skupiny. Forseti môže zvážiť vytvorenie pracovnej skupiny z ministerstva infraštruktúry a vodného hospodárstva. Integrácia systémov je dlhodobým želaním všetkých strán.
Najrýchlejší spôsob šetrenia nákladov je podľa Forsa lepšie integrovať dopravu cieľovej skupiny a verejnú dopravu. Bolo to na programe už roky, ale nikdy sa to poriadne nerozbehlo. Ide aj o chcenie. Obce a koncesionári MHD si musia sadnúť. V dôsledku poklesu počtu cestujúcich výrazne klesli príjmy spoločností verejnej dopravy. Vláda zároveň požiadala dopravcov, aby cestovné poriadky čo najviac aktualizovali, aby sa nevyhnutné cesty dali bezpečne uskutočniť. Z tohto dôvodu bola minulý rok vytvorená platba za dostupnosť.
„Predĺženie systému teraz je logickým krokom, pretože nie je isté, ako dlho bude táto kríza pokračovať. Pre cestovateľov je dôležité, aby sa mohli spoľahnúť na spoľahlivú verejnú dopravu. Vďaka platbe za dostupnosť udržiavame Holandsko dostupné verejnou dopravou, takže starší ľudia môžu ísť autobusom na očkovanie proti koronavírusu, zdravotnícky personál môže dochádzať do práce metrom a študenti môžu cestovať na praktickú skúšku vlakom.“
Vláda poskytla spoločnostiam verejnej dopravy 2020 miliardy eur na rok 2021 do konca septembra 2,6 na zvládnutie koronakrízy. O tom, či bude podpora potrebná aj potom, sa rozhodne pred 1. júlom 2021 na základe štúdií o úsporách nákladov a optimalizáciách zo strany vlád a dopravných spoločností. Toto sa dá prečítať na stránky správ ústrednej vlády.
Prečítajte si tiež: Transport cieľovej skupiny sa stáva plným kvôli protokolom
