"Som presvedčený, že s MaaS budeme mať svetlú budúcnosť."
MaaS je o plánovaní, rezervovaní a platení za všetku možnú dopravu cez aplikácie. Napríklad zdieľaný bicykel, auto, skúter, vlak, električka alebo taxík po ceste či vode. V Holandsku vláda, regionálne vlády a strany na trhu plne experimentujú s MaaS. Úspešný príbeh sa nemusí skončiť pilotným projektom, no celoštátne zavedenie je možné. Budúcnosť MaaS a podoba jeho prevádzkového modelu zostávajú neisté.
končiacich pilotov
Národné pilotné projekty skončia koncom roka 2022 a momentálne sa vyhodnocujú. MaaS je v súlade s vývojom, ktorý už prebieha: najmä mladší spotrebitelia považujú vlastníctvo, ako napríklad vlastné auto, za menej dôležité. Bolo tam 7 národných pilotov. vyrolovať. Každý pilotný projekt má iné zameranie na cieľ politiky alebo cieľovú skupinu. Pri vývoji MaaS vláda prevzala úlohu aktívneho sprostredkovateľa. To bolo dôležité pre štandardizáciu, bezpečnosť a súkromie.
Či už ide o - Rotterdam - Haag - Zuidas (Amsterdam) - Utrecht Leidsche Rijn, Vleuten a De Meern - obec Eindhoven, ASML, Brainport Smart Mobility - Twente - Limburg alebo Groningen-Drenthe, aplikácia MaaS nie je jednoduchá v tomto bode. Okrem toho úspech MaaS tiež veľmi závisí od správania a vnímania konečného používateľa.
Štandard TOMP API
Vlády kladú základy pre MaaS. Ministerstvo infraštruktúry a vodného hospodárstva vypracovalo sedem národných pilotných projektov MaaS s rôznymi regiónmi. Navyše to zabezpečilo, že sme pracovali s TOMP API sa stali lídrami v Európe. Ministerstvo prevzalo vedúcu úlohu pri rozvoji poskytovateľa mobility prevádzkovateľov dopravy (TOMP). Tento systém odomyká pre cestovateľa dáta od rôznych poskytovateľov mobility v rámci jednej aplikácie.
technologických gigantov
Piloti neboli lacní špecifické usporiadanie na pranie. Zároveň s rozhodnutím o priznaní dávky minister priznal preddavok vo výške 100 % konkrétnej dávky. MaaS umožňuje čeliť dopravným výzvam cestujúcich a regiónov a môže vytvárať významné obchodné príležitosti pre hráčov v tomto odvetví. Nielen spoločnosti pôsobiace v oblasti mobility, ale aj poisťovne a IKT spoločnosti.
Ekosystém Maas v rámci Európy nie je len záležitosť Google alebo Uberu. Ale keďže títo technologickí giganti takmer nikdy nemajú finančné problémy, pre mnohé miestne strany na trhu môže byť ťažké aktívne pokračovať vo vývoji MaaS, keď vláda odloží finančné zdroje na druhú koľaj.
Napriek nadšeniu miest a spoločností v tomto sektore stále existujú výzvy, ako je spojenie rôznych služieb mobility, štandardizácia údajov a rozhraní, ponuka služieb v reálnom čase a, čo je dôležité, nájdenie ziskového obchodného modelu. Platformy MaaS stále čelia výzve osloviť masy verejnosti. Napriek výzvam uvedeným v tomto článku som presvedčený, že MaaS má svetlú budúcnosť.
pôvodu
Koncept MaaS sa stal známym vo Fínsku. 'Whim', fínska aplikácia MaaS, bola spustená v Helsinkách na konci roka 2017 a v roku 2018 už mala viac ako 70.000 XNUMX používateľov. Hoci je aplikácia dostupná vo viacerých krajinách, nikde nie je zavádzanie MaaS také pokročilé ako vo Fínsku. V rámci Holandska 9292 pohybuje, ktorá je oddelená od bežnej aplikácie 9292, je v súčasnosti zaujímavým hráčom vo vývoji MaaS. Prostredníctvom tejto aplikácie si teraz môžete dokonca jednoducho rezervovať skúter Check. 9292 tiež používa štandard TOMP API na implementáciu funkcií.
