Len tretina (32 percent) zamestnávateľov v Holandsku ponúka svojim zamestnancom prenájom bicyklov alebo schému bicyklov. Zatiaľ čo 8 z 10 pracujúcich Holanďanov to považuje za peknú sekundárnu podmienku zamestnania, ktorá zapadá do modernej a udržateľnej politiky mobility. Vyplýva to z výskumu ALD Automotive medzi viac ako 1.100 XNUMX pracujúcimi Holanďanmi.
„Takže existuje veľa príležitostí pre bicykel, a to nielen z hľadiska udržateľnosti, ale aj ako sa zatraktívniť ako zamestnávateľ.“
Za posledné tri roky lízingová spoločnosť ALD Automotive uskutočnila výskum využitia bicyklov alebo elektrobicyklov na dochádzanie medzi pracujúcimi Holanďanmi. Tohtoročný výskum ukazuje, že nie menej ako 79 percent považuje firemný e-bike za veľmi peknú sekundárnu podmienku zamestnania. Ďalších 76 percent sa domnieva, že lízingový bicykel by nemal chýbať v modernej politike (udržateľnej) mobility a je súčasťou atraktívneho zamestnávateľa.
„Sú tu teda veľké príležitosti a pre zamestnávateľov je to v podstate nevýrazné ovocie. Elektrická jazda a možnosť prenájmu bicykla alebo e-biku sú udržateľné možnosti, s ktorými sa spoločnosť môže umiestniť ako atraktívny a udržateľný zamestnávateľ na súčasnom trhu práce.“
Motivácia zamestnávateľa
Pred dvoma rokmi bolo 71 percent zamestnancov otvorených lízingu bicyklov. Tá teraz stúpla na 77 percent zamestnancov, ktorí majú záujem o služobný lízing bicykla, prípadne v kombinácii s lízingom auta.
„Služobný bicykel ponúka v súčasnosti len tretina zamestnávateľov. Zatiaľ čo výskum ukazuje, že systém prostredníctvom zamestnávateľa je najlepším stimulom na to, aby zamestnancov prinútil bicyklovať. Potenciál tu teda určite je. Vzdialenosť do práce je najväčšou prekážkou nechať auto doma. Ak máte nárok na prenájom bicykla, a teda môžete chodiť do práce s e-bicyklom, vzdialenosti 15 - 25 kilometrov sa prekonávajú oveľa ľahšie.“
Daň zostáva náročná
Daňové záležitosti okolo firemných bicyklov zostávajú zložité. 55 percent zamestnancov stále nevie, aké sú daňové pravidlá pre firemný bicykel, vidí Van der Horst v výskum späť. Polovica pracujúcich Holanďanov si myslí, že tu zohráva úlohu vláda a že môže podporiť používanie bicykla na dochádzanie do práce tým, že bude finančne atraktívnejšie. "A hlavne aby to bolo jednoduchšie," odhaduje Van der Horst. Vláda môže v každom prípade zohrať väčšiu úlohu pri podpore používania bicykla ako alternatívneho dopravného prostriedku na dochádzanie. Tretina opýtaných by si želala aj väčšiu pozornosť na bezpečnosť na bicykli v premávke, budovanie rýchlych cyklotrás a viac strážených prístreškov pre bicykle.
„Schéma sa musí stať jednoduchšou a atraktívnejšou pre zamestnávateľov a zamestnancov. Administratívne trápenie okolo firemného bicykla je demotivujúce. Okrem toho je používanie služobného bicykla v rozpore s nezdaniteľným príspevkom na cestovné, systémom nákladov na prácu a dodatočnou daňou. Ak dokážeme spolupracovať s vládou, aby sme zabezpečili, že menej ľudí odíde, budúcnosť bicyklov na prenájom bude ešte krajšia a prispeje k spokojnosti zamestnancov.“
