Zavedenie dane z nákupu (bpm) na dieselovú dodávku od roku 2025 bude mať malý vplyv na zníženie emisií CO2. Elektrické modely ešte nebudú v najbližších rokoch reálnou a ziskovou alternatívou pre väčšinu podnikateľov. Aj po zavedení sa podnikatelia v najbližších rokoch hromadne rozhodnú pre dieselovú dodávku. Vláda predpokladanú elektrifikáciu vozového parku tým neurýchli. Toto a ešte viac vyplýva z prieskumu MKB-Nederland a VNO-NCW v spolupráci s 10 obchodnými organizáciami. Kabinet je preto podľa predsedu MKB-Nederland Jacca Vonhofa nespravodlivo bohatý. „Podnikatelia sú pri svojej práci závislí od svojej dodávky. Ide teda len o zvýšenie záťaže a to treba odstrániť zo stola.“
Kontraproduktívne
Vláda bude od roku 2025 vyberať daň z nákupu (bpm) na dodávky so spaľovacím motorom. Vláda očakáva, že opatrením „získa“ celkovo 2,2 miliardy eur a predovšetkým urýchli elektrifikáciu vozového parku dodávkových vozidiel. Opatrenie predraží novú naftovú dodávku v priemere o 11.000 2025 eur. „Ako úplné prekvapenie z minulého rozpočtového dňa dôjde od roku XNUMX k ďalšiemu zvýšeniu cestnej dane (MRB) pre podnikateľov. MSP sú chrbtovou kosťou ekonomiky a títo podnikatelia chcú aj elektrifikovať. Strany preto vyzývajú snemovňu a kabinet, aby s nimi spolupracovali na alternatívach, ktoré urýchlia udržateľnosť a zachovajú investičnú kapacitu MSP.
Prieskum medzi takmer 1.000 84 podnikateľmi s dodávkami však ukazuje, že aj keby výnimka BPM zanikla, celkovo 48 percent sa stále rozhodne pre naftu: 27 percent uvádza, že budú jazdiť so svojou „starou“ dodávkou dlhšie, a 9 percent dovoz nový ojazdený diesel zo zahraničia a 9 percent si kúpi novú naftovú dodávku. Len XNUMX percent podnikateľov investuje do novej elektrickej dodávky. Tieto výsledky podľa Vonhofovej ukazujú, že toto opatrenie vlády je kontraproduktívne. „Vďaka tomu sú klimatické výhody, ktoré kabinet vypočítava, veľmi neisté.
Elektricky nie vždy vhodné
Potreba stať sa udržateľnejším je podľa Vonhofovej veľmi dôležitá a podnikatelia k tomu chcú skutočne prispieť. Elektrická dodávka však bude v najbližších rokoch dobrou alternatívou len pre 16 percent, zatiaľ čo pre 27 percent to ešte jasné nie je. Nie menej ako 57 percent uvádza, že elektrina nie je v súčasnosti vhodná pre ich podnikateľské aktivity. Vývoj na trhu s elektrickými dodávkami ide rýchlo, no najmä pre podnikateľov, ktorí musia svoju dodávku často silne zaťažovať a/alebo cestovať na dlhšie vzdialenosti, je často menší dojazd a chýbajúca robustná „rýchlonabíjacia sieť“ limitujúcimi faktormi. Neisté je aj to, ako sa bude v blízkej budúcnosti vyvíjať dostupnosť elektrických dodávok a výkupné ceny, keďže teraz sú suroviny okrem iného pre batérie čoraz vzácnejšie.
Predĺžte dotáciu na nákup
Predĺženie súčasnej dotácie na nákup elektrickej dodávky (schéma SEBA) môže pomôcť presvedčiť viac podnikateľov. V tom prípade 22 percent podnikateľov zvažuje kúpu elektrickej dodávky pred naftovou. Ale 64 percent stále trvá na výbere dieselu a 15 percent zostáva neistých.
Lepšie alternatívy
Podnikateľské organizácie chcú, aby vláda zastavila proces zavádzania BPM na dodávkové vozidlá a hľadala alternatívne riešenia, ktoré fungujú efektívnejšie a zároveň zaručujú zamýšľaný príjem.
O prieskume
Prieskumu sa zúčastnilo takmer 1.000 podnikateľov z rôznych odvetví: od dopravy a kovov až po potraviny, upratovacie služby a maloobchod. Z opýtaných má 39 percent 2 až 4 dodávky, 33 percent jednu a 26 percent viac ako 5. 64 percent podnikateľov plánuje pred rokom 2024 investovať do výmeny alebo rozšírenia svojho firemného vozového parku. Bouwend Nederland, BOVAG, evofenedex, RAI Association, Technology Netherlands, Transport and Logistics Netherlands (TLN) a Asociácia holandských lízingových spoločností (VNA), Koninklijke Metaalunie, uviedli BOVAG.
