Štandardizácia a regulácia sú nevyhnutnými prvkami dobre fungujúceho otvoreného ekosystému.
Počas posledného stretnutia MaaS Lab vyjadrila spoločnosť Pitane Mobility so sídlom v Eindhovene želanie zahrnúť integráciu TOMP API ako štandardnú súčasť nových tendrov v oblasti taxislužby a zdravotnej starostlivosti. Podľa podnikateľa z Eindhovenu – Gerrita Saeyho – sa musíme zbaviť všetkých tých švajčiarskych armádnych nožov, aby sme vytvorili technické prepojenia medzi stranami.
Sektor môže pokojne žiadať jeden a ten istý štandard. Podľa predsedu Bertho Eckharta – Royal Dutch Transport – môže byť rada podaná AIM, ale tá musí rozhodnúť o odporúčaní sama. Mobility Tendering Institute (AIM) založili sociálni partneri v odvetví taxislužieb (KNV, FNV a CNV), aby upriamili pozornosť strán, ktoré nakupujú zdravotnú dopravu, vrátane obcí, provincií a zdravotníckych inštitúcií, na dôležité témy pre toto odvetvie.
V posledných rokoch ministerstvo infraštruktúry a vodného hospodárstva a rôzne konzorciá podnikli kroky na formovanie pilotných projektov MaaS. V posledných rokoch sa zdalo, že ministerstvo infraštruktúry a vodného hospodárstva tiež tlačí na „prikázanie“ technickej normy (TOMP API), spočiatku priamym záväzkom pre strany MaaS, ktoré sa zúčastňujú na pilotných projektoch, a teraz dokonca aj prostredníctvom tvorcov komunálnej politiky, ktorí stanoviť pravidlá pre poskytovateľov zdieľania áut. API TOMP má za cieľ vytvoriť „otvorený“ systém, v ktorom má mnoho strán možnosť rozvíjať služby MaaS.
veľké obavy
Táto povinnosť veľmi znepokojuje sektor poskytovateľov car sharingu a vnímajú ju ako veľkú hrozbu pre súčasnú ponuku a budúci rast car sharingu v obciach. To tiež bráni úspechu pilotov MaaS a tiež znevýhodňuje (potenciálnych) zákazníkov. Z týchto dôvodov žiadajú, aby sa v navrhovanej povinnosti nepokračovalo.
"Sektor nie je naklonený vyžadovaniu TOMP API ako štandardu v tendroch. Poslali sme list, aby sme na to upozornili."
Okrem ďalšieho vývoja a testovania technických riešení je dôležitou podmienkou v rámci MaaS vytvorenie skutočne fungujúceho ekosystému. Očakáva sa, že fungujúce systémy MaaS prispejú pozitívne ku kvalite života v mestách. Tento bod je teda hlavným dôvodom, prečo poskytovatelia zdieľania áut MaaS nielen podporujú, ale zároveň veria, že by v ňom mali zohrávať dôležitú úlohu.
námietky
V jednom pozícia papiera priemysel predtým oznámil, že TOMP API nie je zrelé a stále potrebuje veľa praktických skúseností, aby sa ďalej vyvinulo do stabilného a implementovateľného produktu. Okrem toho sa podceňuje technický, prevádzkový a finančný vplyv implementácie API TOMP pre poskytovateľov zdieľania áut. Povinnosť TOMP API v budúcnosti ohrozuje služby poskytované zákazníkom poskytovateľov zdieľania áut.
Podľa sektora API TOMP vyvinuli najmä strany MaaS: „Vzhľadom na zvolený prístup sme ako poskytovatelia zdieľania áut neboli dostatočne schopní alebo ochotní zúčastniť sa tohto procesu. Odomykanie áut prostredníctvom tretích strán je zložitá záležitosť.“ Nielen kritika TOMP API, ale aj vízia do budúcnosti.
budúcnosť
Vo všeobecnosti väčšina poskytovateľov zdieľania áut vidí pridanú hodnotu v štandarde. Z tohto pohľadu by bolo dobré umožniť, aby vývoj TOMP API pokračoval a dozrel pre tie strany, pre ktoré je to ďalší logický krok, ako napríklad tie strany, ktoré ešte neponúkajú (úroveň 5) integráciu cez vlastnú API . Je tiež dôležité poučiť sa z prvej skupiny, ktorá už pracuje s API tretích strán.
Keď je ekosystém v prevádzke, motivácia pre ostatné strany musí byť dostatočne veľká, aby mohli prejsť na TOMP API. Bolo by dobrým cieľom, aby API TOMP bolo na konci pilotných verzií zrelé, a teda malo širšiu podporu. Podľa pozičného dokumentu je v súčasnosti väčší záujem o dosiahnutie spolupráce a urýchlenie pilotných projektov MaaS ako o požiadavku na technický štandard.
je čo robiť
Je teda na čom pracovať pre obe strany. Odvetviu by bolo lepšie, keby námietky osobne vysvetlila TOMP-WG a pracovná skupina môže zase posúdiť, či je stanovisko napísané v tom čase stále aktuálne. V súhrne, sektor zdieľania áut uviedol, že povinnosť pre TOMP API – najmä v tejto pilotnej fáze – zo strany vlády alebo obcí by bola nežiaduca, kontraproduktívna a predčasná. Záväzok zo strany nezrelého TOMP API prichádza zatiaľ príliš skoro.
Poskytovatelia zdieľania áut podporujú myšlienku štandardizácie, ale povinnosť nie je múdra, ako sa uvádza vyššie. „Vieme si predstaviť, že samosprávy by chceli vidieť poskytovateľov zdieľania áut, ktorých možno integrovať, aby sa MaaS mohla formovať a dosiahnuť ich ciele, ale na spôsobe a technológii integrácie by nemalo záležať,“ hovorí sektor. Pozičný dokument podporili myWheels, SIXT Share, Greenwheels, Juuve a Share-NOW a je tu čítať.
