Arriva získa oprávnenie dopravcu na päť rokov, čo je kratšia doba ako bežných desať rokov.
Arriva sa stala veľkým víťazom v Twente a na konci roka 2023 prevezme množstvo dopravy od veľkého porazeného Keolisa, ktorý takmer úplne zmizne z provincie Overijssel. Koncesia zahŕňa dotáciu vo výške približne 27,5 milióna eur ročne. Keolis má za sebou ťažké obdobie a autobusová doprava v Overijssel je v posledných rokoch plná negatívnych správ. Keolis hovorí o veľkom sklamaní.
Pre Keolis zostali v Overijsseli iba vlakové linky medzi Zwolle a Kampen a Zwolle a Enschede. Nová koncesia, ktorá vstúpi do platnosti v nedeľu 10. decembra 2023, musí zabezpečiť 100 nových elektrobusov, ktoré sa budú vyrábať v Európe. Čo bude znamenať nová koncesia na železničnej trati Zutphen-Hengelo-Oldenzaal, sa zatiaľ nevie. Hettinga to nazýva opačne RTV východ možnosť, že na tejto trase budú jazdiť batériové vlaky.
minulosť
Dňa 15. októbra 2020 Frank Janssen, vtedajší generálny riaditeľ Keolis Netherlands, oznámil, že odstúpi zo svojej funkcie. Úlohy a zodpovednosti dočasne prevzal Marc Renouprez, regionálny riaditeľ Keolis Benelux. Okolo dopravného podniku bol veľký rozruch, pretože Keolis bol počas predchádzajúceho výberového konania obvinený z podvodu. Súčasný generálny riaditeľ Keolis Nederland, Alex Rentier, hovorí RTV východ o výsledku výberového konania: „Strata zmluvy Twente je pre Keolis veľkým sklamaním. Je preto veľká škoda, že po desiatich rokoch nemôžeme pokračovať v tejto zmluve.“
podvod
Na jar 2020 vyšlo najavo, že Keolis konal podvodne pri kúpe približne 250 elektrobusov od čínskeho staviteľa BYD, ktoré boli určené na autobusovú dopravu vo veľkých častiach Overijssel, Gelderland a Flevoland (IJssel-Vecht). . Keolis uzavrel tajné dohody s BYD. Podľa Pieter van Vollenhoven bolo správne – ak došlo k podvodom – takúto súťaž alebo zákazku zrušiť.
Veľa problémov bolo aj s autobusmi. V tom čase bolo veľa úsilia nájsť príčinu problémov s elektrobusmi Keolis. Nové elektrobusy čelili množstvu problémov so štartovaním. Keolis začal využívať elektrobusy v polovici decembra, kedy začal platiť aj nový cestovný poriadok Rrreis. Celkovo išlo o viac ako 250 autobusov Čínska výroba, ktoré pôsobia v častiach Overijssel a Gelderland. Autobusy pravidelne zastavovali a nefungovalo kúrenie, možno kvôli šetreniu batérií.
Vzory, ktoré nasledujú v prípade problémov pri štarte novej koncesie, boli opäť úhľadne dodržané. Frakcia nezávislých konzervatívnych liberálov sa písomne pýtala na vtedajšie problémy s autobusmi. Chceli napríklad vedieť, či by mohlo byť menej problémov, keby sa vybrali autobusy od holandského výrobcu autobusov VDL. Pod paľbou bol aj dodávateľ softvéru, pretože bez predchádzajúceho vyšetrovania mal podľa hovorcu problémy práve softvér.
