Skutočnosť, že sadzby v Groningene sú často vysoké, nemusí vždy súvisieť s tým, že taxikári úmyselne využívajú obchádzky. Naopak, groningenskí taxikári sa ozývajú RTVNoord alarm a požiadať samosprávu, aby vstúpila do diskusie. Nesmú jazdiť na čoraz väčšom počte miest a nesmú využívať ani pruhy pre autobusy, takže musia častejšie jazdiť obchádzkami.
Zákazník tým trpí, pretože jazda si jednoducho vyžaduje 10 až 15 minút času navyše a túto vzdialenosť v konečnom dôsledku musí zaplatiť zákazník.
"Zakaždým musíme hľadať nové trasy, aby sme sa dostali k zákazníkovi, a to si často vyžaduje obchádzku a tým pádom aj dlhší čas jazdy, čo je pre zákazníka dosť nepohodlné, pretože sa niekedy ponáhľa. Normálne sa dá jazdiť niekde za 10." minút, ale stále a ďalej. kordón vám jednoducho potrvá o 20 až 25 minút dlhšie.“
Podľa jedného z taxikárov neprebehla diskusia s magistrátom o prerábke námestia Grote Markt, ale bola to hotová vec. Zmenou je obec menej dostupná, čo znamená vyššie náklady pre objednávateľa. Zákazníci nie vždy reagujú na itinerár pozitívne, takže taxikári sa musia odhlásiť pri každej zmene v priebehu jedného dňa bez akejkoľvek konzultácie s taxikármi. Jediné, čo teraz môžu zákazníkovi povedať, je „prepáč“.
Hovorca člena rady pre dopravu Philip Broeksma (GroenLink a tiež člen riadiacej skupiny Groningen Bereikbaar) uviedol, že bolo prijaté rozhodnutie povoliť premávku len na autobusovom pruhu pre hromadnú dopravu, zatiaľ čo taxík je individuálna doprava. Okrem toho by s bezpečnosťou cestnej premávky súviselo aj to, že taxíky nesmú jazdiť po pruhoch pre autobusy.
stať
Obchádzka nie je pre vodiča hneď finančnou stratou, ak si ju zákazník zaplatí, ale stúpajúce náklady na poistenie a nákup výnimky vodičom v príjmovom modeli nepomáhajú. Vodiči sa tiež sťažujú na netransparentnosť nákladov na výnimky. Tie sa od minulého roka bez vysvetlenia zvýšili zo 112 eur na 350 eur. Pre elektrické taxíky však podľa magistrátu dochádza k zníženiu.
konverzácia
Samospráva by sa podľa taxikárov mala s vodičmi porozprávať. Problém je, že neexistuje oficiálny diskusný orgán. Taxikári pre to robia maximum. „Všetci sme malí podnikatelia a nie sme naozaj organizovaní. Existuje podnikateľská aplikácia, v ktorej sa diskutuje o záležitostiach,“ hovorí Bouwman. Samospráva je pri riešení strnulá. Podľa Bouwmana sa dokonca používajú vety ako „ak sa vám nepáči odpoveď, choďte k ombudsmanovi“.
Groningen bude v budúcnosti vyzerať inak s väčším priestorom pre zeleň, stretávanie sa, bicyklovanie, prechádzky a hranie. Skrátka viac priestoru pre ľudí, ktorí v našej obci žijú a pracujú. Groningen tak zostáva pulzujúcou obcou s pulzujúcim hospodárstvom a bohatým spoločenským a kultúrnym životom, kde sa dobre žije, pracuje a býva.
Hovorca starostu redakcii RTVNoord oznámil, že sa chcú s taxikármi porozprávať. Len tá pozvánka ešte taxikárom nedorazila. To, že Groningen nemá s taxikármi veľký problém, sa dá vyhľadať aj na stránke magistrátu.
Hľadanie výrazu „taxík“ alebo „doprava cieľovej skupiny“ na webovej stránke obce, žiaľ, neprinieslo žiadne výsledky, okrem správy – „ak nenájdete odpoveď, kontaktujte nás telefonicky. Radi vám pomôžeme." V rámci vízia mobility Pre taxíky či prepravu cieľových skupín zrejme nie je priestor.
