Chronický celosvetový nedostatok profesionálnych vodičov nákladných áut, autobusov, autokarov a taxikárov zrýchľuje a ovplyvňuje milióny pracovníkov v cestnej doprave, zamestnávateľov a služby.
IRU, globálna organizácia zamestnávateľov v cestnej doprave, zastupujúca viac ako 3,5 milióna cestných dopravcov, a ITF, Medzinárodná federácia pracovníkov v doprave, zastupujúca 18,5 milióna pracovníkov v doprave, dnes spustili trojbodový plán na vyriešenie nedostatku vodičov.
Nový prístup má za cieľ znížiť nedostatok vodičov a nerovnováhu na dopravnom trhu, zabezpečiť dôstojné pracovné podmienky a normy pre vodičov pracujúcich mimo svojej domovskej krajiny a zjednodušiť a presadzovať pravidlá pre pracovníkov a zamestnávateľov.
„Nedostatok vodičov sa rýchlo vymyká spod kontroly. Vyváženie globálnej ponuky a dopytu po pracovnej sile prostredníctvom jednoduchých opatrení na uľahčenie legálnej imigrácie a ukončenie vykorisťovania vodičov bez trvalého pobytu je jedným zo spôsobov, ako vyriešiť problém, podporiť dôstojnú prácu a životne dôležité služby cestnej dopravy, ktoré ho udržia v pohybe.
Plán načrtáva opatrenia pre OSN, národné vlády a priemysel:
- OSN a medzinárodné organizácie – vypracovať globálny rámec s jasnými usmerneniami na ochranu vodičov bez trvalého pobytu; zlepšiť jazdné podmienky a zvýšiť sociálnu súdržnosť; a harmonizácia kvalifikačných noriem a cezhraničného uznávania.
- Vlády jednotlivých štátov – zmeniť a presadzovať postupy prisťahovalectva za prácou s cieľom chrániť vodičov bez trvalého pobytu, znížiť byrokraciu s cieľom uľahčiť legálne prisťahovalectvo pre súčasných a potenciálnych vodičov; podpora uznávania kvalifikácií tretích krajín prostredníctvom bilaterálnych dohôd; investovanie do a zlepšovanie presadzovania zákonov a predpisov o cestnej doprave; a dotovanie domácich vzdelávacích a integračných programov.
- Cestní dopravcovia – vypracujú operačné integračné programy pre vodičov, ktorí nemajú trvalý pobyt v danom členskom štáte, aby získali rovnaké podmienky ako ich domáci zamestnanci; a podpora školení, riadenia zručností a certifikačných procesov.
Generálny tajomník ITF Stephen Cotton povedal: „Vlády, zamestnávatelia v doprave a nadnárodní zákazníci dopravy musia spolupracovať s odbormi, aby vytvorili dôstojnú prácu, aby ukončili nedostatok vodičov. Cestná doprava pritiahne a udrží vodičov len vtedy, ak bude založená na spolupráci medzi všetkými zainteresovanými stranami a držiteľmi práv s cieľom zaručiť dôstojnú prácu, základné pracovné práva a skutočnú sociálnu ochranu.
Cieľom plánu je lepšie vyvážiť národné zásoby pracovnej sily – medzi tými, ktorí majú prebytok a tými, ktorí majú nedostatok talentu vodičov – bez problémov s vývozom z jednej krajiny do druhej. Nemalo by to prevážiť nad existujúcimi vnútroštátnymi iniciatívami ani poškodzovať bezpečnostné normy alebo pracovné podmienky.
Chronický celosvetový nedostatok profesionálnych vodičov nákladných áut, autobusov, autokarov a taxikárov zrýchľuje a ovplyvňuje milióny pracovníkov v cestnej doprave, zamestnávateľov a služby. V roku 2022 bolo približne 11 % pozícií vodičov neobsadených. Keďže až tretina vodičov v mnohých krajinách odíde do dôchodku v priebehu nasledujúcich troch rokov, neobsadené pozície vodičov by sa mohli do roku 2026 viac ako zdvojnásobiť.
Vlády, odbory a prevádzkovatelia podnikajú niekoľko opatrení, ale to nestačí. Medzi ďalšie riešenia patrí dotovanie nákladov na udeľovanie licencií a školení, vytváranie bezpečnejších a bezpečnejších parkovísk s lepším vybavením, podpora väčšieho počtu žien a mladých ľudí v tejto profesii a zlepšenie zaobchádzania s vodičmi a porozumenia tejto profesii. IRU.
