Najznepokojivejším aspektom tohto rozhodnutia je, že Amsterdam nežije podľa vlastných štandardov.
Plány amsterdamského magistrátu na nákup 37 nových smetiarskych áut poháňaných naftou viedli k búrlivej diskusii. Toto rozhodnutie je v rozpore s navrhovanými opatreniami, podľa ktorých už od roku 2025 nebudú na mestskom okruhu vítané dieselové vozidlá vrátane taxíkov, dodávok a nákladných áut. Zdá sa, že mesto Amsterdam podkopáva svoje vlastné environmentálne ciele a oprávnene vyzýva na kritiku.
konšel Zita Pelsová obhajuje voľbu dieselových vozidiel poukazom na nedostatočnú nabíjaciu infraštruktúru a naliehavú potrebu nahradiť niektoré smetiarske autá. Tento argument je však slabý a nedostatočný na odôvodnenie používania vozidiel s naftovým motorom, ktoré znečisťujú životné prostredie, najmä vzhľadom na ambiciózny cieľ Amsterdamu dosiahnuť do roku 2030 úplne čisté ovzdušie v rámci svojich mestských hraníc.
Používanie dieselových vozidiel na odvoz odpadu je jasným kontrastom k dvom elektrickým smetiarskym autám, ktoré sa začali používať 14. marca. Tieto vozidlá, ktoré sa používajú na vyprázdňovanie podzemných kontajnerov na zvyškový odpad v okresoch Sever a Juhovýchod, sú malým krokom správnym smerom. V porovnaní s 37 plánovanými dieselovými vozidlami sú však len kvapkou v mori.
Amsterdam má potenciál byť zeleným a progresívnym mestom, ale výber dieselových smetiarskych áut ukazuje nedostatok vízie a znepokojujúcu krátkodobú mentalitu.
Najznepokojivejším aspektom tohto rozhodnutia je, že Amsterdam nežije podľa vlastných štandardov. Samospráva správne uvádza, že všetci účastníci cestnej premávky v rámci amsterdamského okruhu už od roku 2025 nesmú spôsobovať škodlivé emisie. Nákup dieselových vozidiel na odvoz odpadu však tomuto zámeru odporuje. Priemerný smetiarsky automobil spotrebuje denne okolo 65 litrov nafty, čo predstavuje šokujúcich 11.000 XNUMX litrov ročne. To výrazne prispieva k znečisťovaniu a poškodzovaniu životného prostredia, ktoré chce mesto znížiť.
Podnikateľská komunita v Amsterdame má pravdu rozhorčený o tomto dvojakom metre. Od roku 2025 už nebudú v meste vítané firmy s novými dieselovými kamiónmi, pričom samotný magistrát bude využívať výnimky, ktoré existujú pre dopravu v rámci bezemisnej zóny.
"Naša flotila bude do roku 2027 úplne klimaticky neutrálna"
Je pokrytecké a nespravodlivé, že samospráva pozná pravidlá a rozhodne sa uplatňovať tieto výnimky. Nákup dieselových vozidiel na odvoz odpadu označuje korporátna strešná organizácia MKB Amsterdam za „hnusný“ a „neférový“.
Guido Frankfurther, podpredseda MKB Amsterdam, nalieha na širšie prechodné opatrenia pre spoločnosti, ktoré chcú vstúpiť do centra Amsterdamu po roku 2025 s relatívne čistým, no ešte nie úplne bezemisným kamiónom alebo dodávkou. Pre firmy je nereálne a finančne nerealizovateľné do piatich rokov odpísať svoje vozidlá a nahradiť ich plne elektrickými modelmi.
Rozhodnutie samosprávy Amsterdamu kúpiť naftové smetiarske autá vysiela zlý signál podnikateľskej komunite aj obyvateľom mesta. Je to premárnená príležitosť hrať vedúcu úlohu pri prechode na udržateľnú dopravu a čisté životné prostredie. Samospráva by mala ísť dobrým príkladom a investovať do rozsiahlej nabíjacej infraštruktúry, aby uľahčila prechod na elektrické vozidlá.
dôveryhodnosť
Okrem toho si samospráva už nemôže nárokovať dôveryhodnosť a autoritu pri presadzovaní bezemisnej dopravy v rámci hraníc obce do roku 2030. Je zrejmé, že v politike chýba konzistentnosť a rozhodnosť. Je neakceptovateľné, že samospráva nedodržiava vlastné normy a zároveň obmedzuje firmy v možnostiach splniť environmentálne požiadavky.
"Dopravní operátori už roky čelia výzve elektrifikovať svoj vozový park. Hoci stále viac trás je vhodných na plne elektrickú jazdu, stále existuje množstvo destinácií a prepráv, kde je elektrina jednoducho nerealizovateľná. Vo svetle tohto rozhodnutia mesta Amsterdam , určite dokážeme pochopiť niektoré výhovorky, ktoré sa robia. Najväčším bodom kritiky v tejto diskusii je však nekonzistentnosť a nekonzistentnosť uplatňovanej politiky.“
Dopravcovia vynakladajú značné úsilie na to, aby bol ich vozový park udržateľnejší. Investovali do čistejších dieselových motorov, hybridných vozidiel a aktívne skúmajú alternatívne palivá a technológie. Je pre nich sklamaním, keď vidia, že samospráva Amsterdamu nevykazuje rovnakú dôslednosť vo svojom vlastnom rozhodovaní. Podniky potrebujú jasné a stabilné usmernenia, aby zdôvodnili svoje investície do trvalo udržateľných dopravných riešení. Je nerozumné a demotivujúce, keď sú firmy konfrontované s prísnymi obmedzeniami a zákazmi, pričom samotná vláda robí výnimky pre vlastný vozový park.
Preto je kľúčové, aby samospráva prehodnotila svoje politiky, prijala prísnejšie opatrenia a podporovala spoločnosti pri prechode na čisté a udržateľné dopravné riešenia. Len tak môže Amsterdam realizovať svoju ambíciu byť do roku 2030 mestom bez škodlivých emisií a mať pozitívny vplyv na životné prostredie a kvalitu života svojich obyvateľov.
