Financovanie zostáva ošemetnou otázkou. Hoci európske fondy, ako napríklad Sociálny klimatický fond, môžu zohrávať úlohu, Isabelle Vandoorne z GR MOVE zdôraznila, že pre budúci rozvoj iniciatív zdieľania bicyklov budú nevyhnutné verejno-súkromné partnerstvá.
Paríž a Antverpy vedú nedávno vykonanú inovatívnu porovnávaciu štúdiu Cycling Industries Europe (CIE) o systémoch zdieľania bicyklov v 148 európskych mestách. Ak použijeme počet denných ciest na 1.000 XNUMX obyvateľov ako referenčnú hodnotu, obe mestá vedú v Európe. Štúdia s názvom „Zdieľané ambície“ je prvou svojho druhu a ukazuje, že existuje veľký potenciál na rozšírenie systémov zdieľania bicyklov v mnohých európskych mestách.
CIE zozbierala údaje z miest, ktoré podľa Európskej komisie vedú v prechode na mestskú mobilitu. To zahŕňa 100 miest, ktoré sa zúčastňujú na misii EÚ Cities Neutral Cities Mission a 48 najväčších mestských uzlov v transeurópskej dopravnej sieti (TEN-T). Spolu týchto 148 miest predstavuje dve tretiny populácie v 400 mestách TEN-T. Tieto mestá tiež dostávajú cielené finančné prostriedky od EÚ a členských štátov na zlepšenie ich systémov mobility.
Z výskumu o CIE ukazuje veľkú nerovnosť medzi mestami, ktoré dosahujú dobré výsledky, a takzvanými „oneskorenými“. Zatiaľ čo prvých päť miest – Paríž, Bordeaux, Antverpy, Toulouse a Lyon – zaznamenáva v priemere 19 a viac jázd na bicykli na 1.000 3,3 obyvateľov, mnohé ďalšie mestá výrazne zaostávajú, najmä kvôli nedostatku infraštruktúry na zdieľanie bicyklov. Približne 1,7 milióna obyvateľov miest v Európe v súčasnosti nemá prístup k službe zdieľania bicyklov. Ak by však mestá s nižším skóre nasledovali príklad Paríža a Antverp, viedlo by to k 600 miliónu dodatočných cyklistických výletov denne v Európe, čiže približne XNUMX miliónom ročne.
Podľa odhadov CIE by si dosiahnutie výkonnostnej úrovne miest ako Paríž a Antverpy vyžadovalo dodatočnú flotilu 200.000 423.000 zdieľaných bicyklov v Európe. Tým by sa celkový počet bicyklov v mestách zahrnutých do štúdie zvýšil na XNUMX XNUMX.
Dodávka Isabelle Vandoorne GR MOVE hovoril na nedávnom webinári organizovanom CIE o potrebe diverzifikácie financovania. Zdôraznila, že na plné využitie potenciálu zdieľania bicyklov sú potrebné súkromné investície aj verejné financovanie. Hoci niektoré členské štáty využili finančné prostriedky na obnovu na podporu cyklistických projektov, na to, aby sa iniciatívy zdieľania bicyklov skutočne rozbehli, sú potrebné verejno-súkromné partnerstvá.
Podľa CIE existuje veľký potenciál, aby sa zdieľanie bicyklov stalo bežnejším v európskych mestách. Okrem zdravotných výhod a bezpečnejších ulíc pre svojich obyvateľov môžu mestá dosiahnuť aj výrazné zníženie emisií uhlíka. Ak by ostatné európske mestá nasledovali príklad popredných miest, CIE odhaduje, že ročne by sa mohlo ušetriť 2 250.000 ton emisií CO2.
