Napriek hroziacim bezemisným zónam sa zdá, že holandská podnikateľská komunita odkladá prechod na elektrické vozidlá až do roku 2030, varuje generálny riaditeľ Joulz Sytse Zuidema.
Zuidema poznamenáva, že zdržanlivosť a odkladanie investícií do elektrických vozidiel a súvisiacej nabíjacej infraštruktúry so sebou prináša nielen finančné, ale aj prevádzkové riziká. Okrem možnej výhody, ktorú majú skoré adaptéry vďaka svojmu náskoku, odklad povedie aj k zvýšeniu tlaku na už aj tak krehké elektrické siete. Spoločnosti, ktoré sa rozhodnú prejsť na poslednú chvíľu, riskujú, že sa dostanú do úzkeho miesta, kde sieť jednoducho nedokáže pokryť ich dopyt po energii. To môže mať za následok vyššie náklady a oneskorenia pre týchto oneskorencov.
Blížiace sa zavedenie bezemisných zón v rôznych holandských obciach od roku 2025 zatiaľ neprinieslo želaný efekt na urýchlenie prechodu na elektrickú jazdu v rámci podnikateľskej sféry. Vyplýva to z nedávneho prieskumu trhu spoločnosti Delft, ktorá sa zaoberá elektrickou infraštruktúrou Joulz. Je zaujímavé zistiť, že národná legislatíva stále umožňuje spoločnostiam vstup do týchto zón s najnovšou generáciou naftových a benzínových áut až do roku 2030. Vďaka tomu je teraz pre mnohé spoločnosti menej naliehavé elektrifikovať svoj vozový park.
Sytse Zuidema, generálny riaditeľ spoločnosti Joulz, naznačuje, že pred rokom 2025 očakáva oživenie dieselových áut, a to aj z dôvodu vypršania oslobodenia od dane z nákupu pre podnikateľov v tomto roku. Mnohé firmy podľa neho z dlhodobého hľadiska len výrazne prejdú na elektromobily, pričom najbližšie roky využijú na experimentovanie s menšou časťou svojho vozového parku.
Joulz vidí, že zohráva úlohu pri urýchľovaní tohto prechodu. Okrem ponúkania nabíjacích riešení sa spoločnosť zameriava na poradenstvo svojim zákazníkom o najlepších spôsoboch prechodu na udržateľný vozový park.
Okrem toho, zatiaľ čo holandská vláda a rôzne samosprávy podporujú bezemisné zóny, táto politika bola doteraz nekonzistentná, pokiaľ ide o podporu elektrickej jazdy v rámci podnikateľskej komunity. Koniec koncov, súčasná politika umožňuje spoločnostiam vstúpiť do týchto zón s naftovými a benzínovými autami až do roku 2030, čo znamená, že teraz nie je potrebné konať. To by mohlo znamenať, že napriek dobrým úmyslom sú environmentálne ciele vlády aj podnikov ohrozené.
problém s preťažením siete
Tento problém preťaženia siete je už realitou. Mnoho nových a existujúcich spoločností a priemyselných areálov v Holandsku už nemôže počítať s adekvátnym pripojením elektriny. Čakanie pred prechodom na elektrickú dopravu túto situáciu ešte zhorší, upozorňuje Zuidema. Elektrifikovať holandský vozový park úžitkových vozidiel je navyše dosť náročná úloha. Celkový prechod do roku 2050 si vyžaduje 17 terawatthodín elektriny, čo je porovnateľné s ročnou spotrebou elektriny 6,8 milióna domácností. Súčasná preťažená sieť nedokáže zvládnuť tento dopyt.
Dôležitú úlohu bude preto zohrávať miestna výroba energie. V tejto súvislosti ponúka Joulz spoločnostiam nabíjacie stanice v kombinácii s lokálnou výrobou solárnej energie, batériami a inteligentným softvérom na optimalizáciu distribúcie energie. Joulz, ktorý sa špecializuje na udržateľné energetické infraštruktúry a služby, má približne 20.000 2023 zákazníkov v holandských malých a stredných podnikoch a veľkých spoločnostiach. Sytse Zuidema je na čele spoločnosti od apríla XNUMX. Spoločnosť je bývalou súčasťou prevádzkovateľa siete Stedin a zohráva kľúčovú úlohu pri transformácii energetiky tým, že sa zameriava na vyváženie výroby a spotreby udržateľnej elektriny.
