Predseda obchodného združenia vyzýva na kritické vyhodnotenie prílevu dopravy a bol by rád, keby sa znížil počet zmien trás
V naliehavej výzve všetkým holandským radám starostov a radných poslancov Royal Dutch Transport (KNV) Healthcare Transport and Taxi bije na poplach pred neudržateľnou situáciou v študentskej doprave. Predseda Bertho Eckhardt zdôrazňuje neprijateľný tlak, pod ktorým v súčasnosti pôsobia zdravotnícki transportéri a ich personál. Sťažnosti nepochádzajú len od dopravcov; Klientov, rodičov a deti trápi aj problematické spustenie študentskej dopravy na školský rok 2023-2024.
Prepletené problémy začínajú akútnym nedostatkom vodičov. Podnikatelia čelia tomuto nedostatku z rôznych dôvodov, od obmedzení ich súčasných zmlúv až po každodenné praktiky, ktoré sa ukázali byť viac nevyspytateľné, ako sa očakávalo. Okrem toho zvýšená zložitosť dopytu po doprave sťažuje plánovanie. Je potrebné viac prispôsobení a zvýšil sa aj počet samostatných prepravných jázd. Okrem toho sa pravidelne upravuje počet žiakov, ktorí sa majú prepraviť, niekedy aj po začatí školského roka. Tým sa rušia starostlivo vypracované plány práve pri začatí prác.
stávka
Taxikári manévrujú v systéme, ktorý niekedy nie je optimálne nastavený a za svoju snahu si zaslúžia uznanie a ocenenie. Kritika dopravy pre špeciálne vzdelávanie a Valys, služba pre cestujúcich so zdravotným postihnutím, je v Holandsku skutočne veľmi diskutovanou témou. Často sa vyskytujú sťažnosti na presnosť a spoľahlivosť týchto druhov dopravy. Pre rodiny a jednotlivcov, ktorí sú odkázaní na tieto služby, to môže spôsobiť veľa stresu a nepríjemností.
Využitie taxikárov na špeciálnu prepravu ako je študentská preprava a služby Valys vyvoláva množstvo etických a praktických otázok. Či je zodpovedné, aby tento druh práce vykonávali taxikári, závisí od rôznych faktorov. Byť taxikármi profesionáli čo sa týka dopravy. Sú oboznámení s cestami, predpismi a logistikou. Taxíky sú vo všeobecnosti ľahko dostupné a dajú sa flexibilne nasadiť, takže v mnohých prípadoch sú na túto prepravu mimoriadne vhodné.
Existujú však body pozornosti. Cieľová skupina tohto druhu dopravy môže mať špeciálne potreby, ktoré presahujú odbornosť bežného taxikára, ako napríklad zdravotné problémy alebo problémy so správaním. Ak taxikári ponúkajú tieto služby, možno budú musieť absolvovať ďalšie školenia, aby sa mohli zaoberať špecifickými potrebami týchto skupín.
Deti musia mať možnosť dostať sa do školy bezpečne a včas a dopravcovia musia byť schopní poskytovať svoje služby trvalo udržateľným spôsobom
Zároveň sa zvyšujú očakávania rodičov a žiakov. To vytvára napätie, pretože súčasné zmluvy s dopravcami zdravotnej starostlivosti často nie sú prispôsobené týmto očakávaniam. Bertho Eckhardt jasne hovorí, že dopravcovia nemajú možnosť vytvárať rady alebo znižovať cestovné poriadky, čo je možné v iných odvetviach hospodárstva.
revízia
Eckhardt preto obhajuje radikálne prepracovanie systému. Vyzýva na kritické vyhodnotenie prílevu dopravy a bol by rád, keby sa znížil počet zmien trás. Okrem toho sa musia zastaviť pokuty pre dopravcov, ktorí sú už teraz preťažení pre nedostatok personálu a absenciu. Namiesto vzájomného obviňovania by si klienti a podnikatelia mali spolu sadnúť a nájsť praktické riešenia. Eckhardt zdôrazňuje, že ak to znamená odchýliť sa od predtým uzatvorených dohôd, treba mať odvahu urobiť tento krok.
Záver je jasný: ak nepodnikneme rýchle a zosúladené kroky, krehký stav študentskej dopravy pravdepodobne spôsobí nenapraviteľné škody s ďalekosiahlymi dôsledkami pre vzdelávanie a budúcu generáciu.
Okrem volania po väčšej flexibilite a spolupráci sa pozornosť venuje aj technologickým riešeniam, ktoré môžu problém zmierniť. Použitie pokročilých softvér na plánovanie trasy môže k tomu výrazne prispieť. Automatizácia plánovania trás môže pomôcť nielen zvýšiť efektivitu, ale aj lepšie riadiť zložitosť prepravy. Najmä v situácii, keď sa čoraz viac vyžaduje prispôsobenie a rýchle úpravy, môže takýto softvér znížiť záťaž pre dopravcov aj ich zamestnancov.
Implementácia moderného softvéru na plánovanie trás môže tiež zlepšiť komunikáciu medzi klientmi, prepravcami a rodičmi. Vďaka sledovaniu a aktualizáciám v reálnom čase môžu byť rodičia lepšie informovaní o očakávaných časoch príchodu, čo môže zvýšiť celkovú spokojnosť a znížiť tlak na dopravcov. Môže tiež pomôcť znížiť počet zmien v počte študentov alebo ich destinácií na poslednú chvíľu, čo je faktor, ktorý dnes často narúša plánovanie.
Tento technologický prístup by mal ísť ruka v ruke so štrukturálnymi a zmluvnými zmenami, ktoré KNV obhajuje. Pretože softvér síce dokáže vyriešiť veľa, ale nedokáže nahradiť základný ľudský prvok: porozumenie a spoluprácu medzi všetkými zúčastnenými stranami. Ale v čase, keď je doprava študentov tak jasne na križovatke, nie je možné dostatočne rýchlo nasadiť všetky dostupné zdroje a nápady na zlepšenie systému.
