Miestne a národné vlády spolu so súkromným sektorom čelia výzve držať krok s rýchlymi zmenami v oblasti elektrickej mobility.
Počas Národnej konferencie o udržateľnej mobilite v Utrechte rôzne zainteresované strany podpísali obnovenú dohodu o spolupráci, ktorá udáva tón budúcnosti elektrickej dopravy v Holandsku. Štátna tajomníčka pre infraštruktúru a vodné hospodárstvo, Vivianne Heijnen, poslanci, radní a prevádzkovatelia sietí schválili predĺženie Národnej agendy pre infraštruktúru nabíjania (NAL) do roku 2030. Pakt prichádza v kritickom čase, pretože Holandsko sa ambiciózne usiluje o dosiahnutie emisných sektor voľnej mobility do roku 2050.
Komplexná dohoda pod záštitou NAL má za cieľ vytvoriť celoštátnu sieť nabíjacích staníc pre všetky druhy elektrických dopravných prostriedkov. A to nie je ľahká úloha. Okrem elektrických osobných automobilov existujú dodávky, nákladné autá, autobusy, stavebné stroje a dokonca aj vnútrozemské plavidlá, ktoré musia prejsť na elektrický pohon. Ako naznačila Vivianne Heijnen: „V nasledujúcich rokoch bude pribúdať stále viac elektrických nákladných vozidiel; do roku 2030 bude desať percent jazdiť na elektrický pohon. Nevyhnutná je preto dostatočná nabíjacia infraštruktúra. Navyše európske nariadenia v tejto oblasti vstúpia do platnosti v roku 2024.
Vďaka obnovenej dohode majú všetky zúčastnené strany v úmysle sprístupniť nabíjanie elektromobilu rovnako ako nabíjanie smartfónu. Predbežné čísla ukazujú, že Holandsko ide podľa plánu. Podľa Gerbena Jana Gerbrandyho, predsedu NAL, bude k 1. septembru 2023 k dispozícii takmer 590.000 442.000 nabíjacích miest, z toho 4.500 XNUMX domácich nabíjacích miest a XNUMX XNUMX poloverejných rýchlonabíjacích miest.
Tento prístup je rozdelený do šiestich oblastí spolupráce NAL, kde provincie, obce a prevádzkovatelia sietí spájajú svoje sily. To zahŕňa podrobné plány na inštaláciu nabíjacích miest a určenie požadovanej kapacity elektriny. Eva Oosters, radkyňa Utrechtu a administratívna zástupkyňa NAL G4, zdôraznila, že čistý vzduch a mobilita bez emisií idú ruka v ruke. „Ako Utrecht a G4 sme spokojní s touto spoluprácou do roku 2030. To nám umožňuje realizovať naše ambície v oblasti mestskej logistiky bez emisií.“
Ako poznamenal Gerben Jan Gerbrandy: „Politicko-administratívna spolupráca so všetkými zainteresovanými je kľúčová, aby bolo možné podniknúť potrebné ďalšie kroky.“
Táto nová dohoda o spolupráci objasňuje, že Holandsko nielenže berie prechod na elektrickú mobilitu vážne, ale je tiež pripravené spolupracovať na robustnej infraštruktúre, ktorá to umožňuje. Je to dôležitý krok k udržateľnejšej budúcnosti, ale skutočným skúšobným kameňom bude, ako rýchlo a efektívne sa tieto plány premenia na hmatateľné výsledky.
Autobusová doprava v Holandsku
Podpisy boli tiež podpísané v rámci dohody o autokarovej doprave bez emisií. Bertho Eckhardt, predseda autobusovej dopravy Holandska, sprevádzal štátnu tajomníčku Vivianne Heijnen a radcov Utrechtu, Haagu, Amsterdamu a Eindhovenu, ako aj riaditeľa RAI Olafa de Bruijna, aby ratifikovali túto historickú dohodu.
Cieľ je ambiciózny, ale krištáľovo jasný: celý sektor autokarovej dopravy musí byť do roku 2030 bez emisií. To platí najmä pre mestá, ktoré už majú alebo plánujú zriadiť bezemisnú zónu. Cesta k tejto zelenej transformácii bude vydláždená radom opatrení vrátane dotačného programu, ktorý sa začne na jar 2024, a hodnotenia v roku 2025, aby sa otestovala realizovateľnosť cieľov.
Eckhardt však zdôraznil, že sektor v súčasnosti stále čelí značným prekážkam. Spoločnosti v sektore autokarov dostali počas koronakrízy veľký zásah a museli čerpať zo svojich finančných rezerv. V tejto súvislosti nie sú investície do nových, čistých technológií samozrejmosťou. „Schéma dotácií, ktorá je súčasťou rámca dohody, je preto kľúčová,“ hovorí Eckhardt.
Výzvy, ktorým čelí sektor autokarovej dopravy, určite nie sú minimálne a tento rámec dohody to uznáva. Poskytuje nielen finančné stimuly, ale aj štruktúru priebežného hodnotenia. To umožňuje prijať včasné opatrenia, ak sa ciele do roku 2030 ukážu ako nereálne. Čo však táto dohoda predovšetkým symbolizuje, je uznanie všetkých zúčastnených strán, že čas polovičatých opatrení sa skončil. Hodiny tikajú a ak chce sektor dosiahnuť svoje klimatické ciele, všetci musia byť na palube. A táto správa má teraz oficiálnu pečiatku.
o NAL
De Národná agenda nabíjacej infraštruktúry (NAL) je viacročná politická agenda, ktorá vzišla z klimatickej dohody v roku 2019. V regiónoch NAL spolupracujú provincie, obce a prevádzkovatelia rozvodných sietí na realizácii celoštátnej, spoľahlivej a do budúcnosti odolnej nabíjacej siete. Spolu existuje šesť regiónov spolupráce NAL: Severné Holandsko (provincie Groningen, Fryslân a Drenthe), východné Holandsko (provincie Gelderland a Overijssel), južné Holandsko (provincie Limburg, Noord-Brabant), juhozápadné Holandsko (provincie juhu Holandsko a Zeeland), severozápadné Holandsko (MRA-Electric – Flevoland, Severné Holandsko a Utrecht) a G4 (spolupráca štyroch veľkých miest). Spolupracujúcimi prevádzkovateľmi siete sú: Stedin, Alliander, Enexis, Juva, Coteq, Rendo.
