Od samoriadiacich autobusov po preškolených taxikárov: kde je riešenie?
Otázka akútneho nedostatku vodičov autobusov v Holandsku mohla viesť k nekonvenčnému, ale potenciálne efektívnemu riešeniu, ktoré predložil Henk Meurs, profesor mobility na Radboud University. Meurs navrhuje preškoliť taxikárov na vodičov autobusov, čo je prístup, ktorý je v súlade so súčasnými personálnymi problémami vo verejnej doprave.
Článok z nej Algemeen Dagblad zdôrazňuje Meursovo očakávanie, že personálne problémy budú v blízkej budúcnosti len narastať. Túto prognózu podporuje demografické zloženie súčasných vodičov holandskej verejnej dopravy, z ktorých veľká časť má 55 rokov alebo viac a čoskoro odídu do dôchodku. To zdôrazňuje naliehavosť hľadania udržateľného riešenia.
Prechod od taxikárov k vodičom autobusov sa zdá byť atraktívny, najmä preto, že podmienky zamestnávania v rámci kolektívnej pracovnej zmluvy v autobuse sú priaznivejšie ako podľa kolektívnej zmluvy o práci taxislužby. To by mohlo byť pre taxikárov podnetom na zmenu povolania. Meurs tiež navrhuje možnosť využívať viac električiek alebo samoriadiacich autobusov v mestách ako Utrecht. Hoci by si to vyžadovalo ďalší personál, má to aj výhodu, že v porovnaní s autobusmi prepraví oveľa väčší počet cestujúcich na jednu cestu.
"V meste, ako je Utrecht, by ste mohli využiť aj viac električiek. Vyžaduje si to dodatočný personál, no zároveň prepravíte oveľa viac cestujúcich ako v autobuse."
Meursove nápady prichádzajú uprostred nedávneho oznámenia U-OV, dopravnej spoločnosti v Utrechte, že výrazne skráti svoj cestovný poriadok z dôvodu nedostatku personálu. Od 10. decembra sa bude jazdiť o 16 percent menej, ako sa pôvodne plánovalo. Aj keď sieť liniek zostáva nedotknutá, autobusy budú jazdiť menej často. Provincia Utrecht, zodpovedná za regionálnu verejnú dopravu, oznámila, že prijme prísnejšie opatrenia proti zrušeniu jázd. Za každú nevykonanú jazdu sa budú od apríla udeľovať pokuty, pričom výška pokút bude vyhlásená v budúcom roku. Dopravné spoločnosti tiež nebudú kompenzované za neuskutočnené jazdy. Spoločnosti plánujú informovať cestujúcich o zmenách v polovici novembra. Aj keď je nádej, že budúci rok budú môcť jazdiť ďalšie autobusy, U-OV zatiaľ žiadne konkrétne záväzky neprijal.
Henk Meurs
Henk Meurs, profesor mobility na Radboud University, je známy svojim hĺbkovým výskumom komplexného vzťahu medzi priestorovým rozvojom a mobilitou. Jeho práca sa zameriava na pochopenie pôvodu a budúcich trendov rastu mobility a vplyvu rôznych opatrení na tento vývoj.
Ústrednou témou Meursovho výskumu je paradox, ktorý vzniká pri výstavbe novej infraštruktúry. Hoci to môže krátkodobo vyriešiť problémy s mobilitou, z dlhodobého hľadiska to často vedie k zvýšeniu mobility. Tento jav, známy ako „indukovaný dopyt“, zdôrazňuje potrebu dobre premysleného prístupu pri rozvoji dopravných sietí.
Ďalším dôležitým aspektom Meursovej práce je prosba o cenovú politiku, akou je spoplatňovanie kilometrov, ako prostriedku na dosiahnutie lepšej koordinácie medzi územnou a dopravnou politikou. Tieto typy politík môžu pomôcť regulovať dopravné toky a znížiť dopravné zápchy a zároveň podporiť ekologickejšie možnosti dopravy.
Meurs tiež zdôrazňuje dôležitosť včasnej spolupráce medzi dopravnými inžiniermi a územnými plánovačmi v procesoch plánovania. Táto multidisciplinárna súhra je kľúčová pre rozvoj holistických a trvalo udržateľných riešení mobility, ktoré zohľadňujú súčasné aj budúce potreby mestských a regionálnych oblastí.
Okrem akademickej práce je Meurs aktívny aj v praktickej aplikácii svojho výskumu ako riaditeľ MuConsult, výskumnej agentúry v Amersfoorte. Tu pracuje na tvorbe a hodnotení politiky v oblasti cestnej infraštruktúry, verejnej dopravy a využívania bicyklov v rôznych priestorových mierkach. Jeho skúsenosti a odborné znalosti v akademických aj praktických aspektoch riadenia mobility z neho robia vedúcu osobnosť v tejto oblasti.
