Starostka Paríža Anne Hidalgová tvrdí, že ju neznepokojujú len problémy s verejnou dopravou počas olympijských hier.
Zámer znížiť rýchlosť na parížskom obchvate, známejšom ako Périphérique, na 50 km/h a obmedziť premávku na jeden jazdný pruh pre spolujazdcov, sa stretol s kritikou. Cieľom je znížiť emisie CO2 v hlavnom meste, no dôkladná analýza ukazuje, že tieto opatrenia nemusia dosiahnuť želaný efekt.
Po prvé, realita dennej premávky na Périphérique je taká, že počas dopravných špičiek je priemerná rýchlosť často už pod 50 km/h. To znamená, že nový limit bude mať malý alebo žiadny vplyv na skutočnú rýchlosť počas najrušnejších hodín, a teda žiadny vplyv na emisie. Vplyv môže byť do istej miery badateľný počas nočných hodín, ale na životné prostredie to má malý alebo žiadny významný vplyv. To vyvoláva otázky o účinnosti tohto opatrenia vo všeobecnosti.
spolujazdcov
Okrem toho je potenciálne problematické rozhodnutie vyhradiť jazdný pruh pre spolujazdcov. Podľa francúzskeho ministerstva pre ekológiu predstavuje spolujazda len asi 3 % denných jázd. To naznačuje, že opatrenie môže viesť k výrazným dopravným zápcham a presunu dopravy na iné cesty vrátane vonkajších bulvárov bližšie k obytným štvrtiam. To môže viesť k zvýšenému obťažovaniu a znečisteniu v týchto oblastiach.
Zdá sa, že tieto rozhodnutia sú súčasťou väčšieho projektu mestskej samosprávy na „upokojenie“ Périphérique. Zdá sa však, že tieto iniciatívy nie sú úplne zakorenené v realite mestskej mobility a možno ich vnímať ako odvádzanie pozornosti od iných nedávnych kontroverzií, ako napr. cesta starostu na Tahiti. Mesto Paríž navyše ignoruje hlasy väčšiny používateľov Périphérique, z ktorých 80 % nežije v Paríži a ktorí sa nedávno vo veľkom počte vyslovili proti projektu.
Keďže hry začínajú 26. júla 2024 a potrvajú do 11. augusta, existuje jasná potreba efektívnej koordinácie a zlepšenia verejnej dopravy v Paríži. Nasledujúce mesiace budú rozhodujúce pri riešení týchto výziev a zabezpečení úspešného a hladkého zážitku pre všetkých zúčastnených na olympijských hrách.
Podľa francúzskeho ministerstva pre ekológiu predstavuje spolujazda len asi 3 % denných jázd.
Pred olympijskými hrami v Paríži starostka Anne Hidalgová nedávno vo francúzskej talkshow uviedla, že verejná doprava v Paríži nebude na túto udalosť včas pripravená. Necelý rok do konca narastajú obavy o kapacitu a efektivitu parížskej dopravnej siete, aby zvládla očakávaný nápor návštevníkov a športovcov.
infraštruktúra
Hidalgove komentáre podčiarkujú už existujúce problémy, s ktorými sa Parížania stretávajú každý deň pri cestovaní po meste. Upozorňuje, že olympiáda by mohla tieto problémy ešte prehĺbiť, najmä pre nedostatok vlakov a všeobecnej infraštruktúry verejnej dopravy. Tieto vyjadrenia primátora však podráždili ministra dopravy Clémenta Beauna. Hidalgovi vyčíta negatívny postoj k verejnej doprave a tvrdí, že málo prispieva k hľadaniu riešení. Zdá sa, že Beauneova frustrácia spočíva v Hidalgovej neprítomnosti na dôležitých stretnutiach a jej kritike ostatných, pričom sama neberie aktívnu úlohu pri riešení problémov.
Na druhej strane regionálna politička Valérie Pécresse sa vyjadruje optimistickejšie. Je presvedčená, že verejná doprava v Paríži nakoniec dokáže splniť výzvy hier. Jej dôvera naznačuje, že možno prijať alebo naplánovať viac prípravných opatrení, ako navrhuje Hidalgo. Keďže hry začínajú 26. júla budúceho roka a potrvajú do 11. augusta, existuje jasná potreba efektívnej koordinácie a zlepšenia verejnej dopravy v Paríži. Nasledujúce mesiace budú rozhodujúce pri riešení týchto výziev a zabezpečení úspešného a hladkého zážitku pre všetkých zúčastnených na olympijských hrách.
