Na ceste s Harrym o realite elektrickej študentskej dopravy.
V typický pracovný deň stretneme Harryho, skúseného vodiča z prepravnej spoločnosti Willemsende Koning, keď nabíja svoju elektrickú dodávku v De Somp pozdĺž A50. S viac ako 30-ročnými skúsenosťami v tejto profesii sa Harry podelí o svoje postrehy o výzvach a zmenách v študentskej doprave, keďže prechod na elektrické vozidlá je čoraz bežnejší.
Harry o budúcnosti elektrickej študentskej dopravy hovorí: „Je to dobrý vývoj, najmä s ohľadom na udržateľnosť. Vyžaduje si to však nový spôsob práce a myslenia pre vodičov aj plánovačov. Je to proces učenia sa pre nás všetkých.“
vidiecke oblasti
Harry, ktorý jazdí najmä vo vidieckych oblastiach, zdôrazňuje dlhé cesty, ktoré musia absolvovať mnohí študenti. Elektrická jazda prichádza s jedinečnými výzvami, ako je strach zo zastavenia na kraji cesty s deťmi na palube. Nájsť vhodných vodičov pre školskú dopravu je tiež čoraz ťažšie, čiastočne aj preto, že ide o špecifickú cieľovú skupinu, ktorú nemôže obslúžiť každý s vodičským preukazom.
Napriek často negatívnemu obrazu okolo študentov, ktorých preváža, Harry hovorí pozitívne o svojich skúsenostiach a zamestnávateľovi. Incidenty sú zriedkavé a celkovo si jazdy užíva. Má to šťastie, že vďaka výnimke od zamestnávateľa môže využívať rýchlonabíjačky FastNed. Nie je to však pre všetkých vodičov. Pri súčasných sadzbách za elektrinu nie je pre Harryho možné nabíjanie doma, takže plánovanie časov nabíjania je neustálym problémom.
"Plánovači si niekedy myslia, že je to ako s naftovými autobusmi, ale nie je to tak. Nemôžete jednoducho plánovať výlety navyše bez toho, aby ste brali do úvahy čas nabíjania a dojazd. To naozaj treba zlepšiť," zdôrazňuje Harry. Hovorí, že musí pravidelne komunikovať s riadiacim strediskom o realizovateľnosti určitých trás a cestovných poriadkov.“
"Elektrická jazda je skutočne prechodom, pre nás vodičov aj pre spoločnosť. Musíme byť neustále informovaní o našom dojazde a dostupnosti nabíjacích miest." Vysvetľuje, že hoci prechod na elektrickú jazdu považuje vo všeobecnosti za pozitívny, plánovací tím si ešte niekedy musí zvyknúť na obmedzenia a možnosti elektrických vozidiel.
Zdôrazňuje, že elektrická jazda je čoraz bežnejšia, dáva si však pozor, aby sa nezastavil. Doba nabíjania na ceste môže byť až 45 minút, čo znamená, že sa musí nabíjať pravidelne, najmä preto, že plánovači dostatočne nezohľadňujú dojazd dodávky.
Harry tiež hovorí o interakcii so študentmi: „Naozaj si budujete puto s deťmi. Áno, sú dni, keď je to trochu náročnejšie, ale celkovo sú to len zábavné jazdy. Vidíte, ako rastú a vyvíjajú sa, ale musíte vedieť, čo robiť a ako sa správať k deťom s postihnutím.“
prechod
Jeho príbeh ilustruje prechod na elektrickú dopravu v tomto sektore a vplyv, ktorý má na každodennú prevádzku. Od plánovacích výziev až po zaistenie bezpečnosti študentov, elektrická študentská doprava je meniaci sa svet. Je skutočne cenné zdôrazniť Harryho, meno, ktoré sme vybrali pre náš článok, skúsenosti, pretože ponúkajú iný pohľad na prechod na elektrickú študentskú dopravu. Jeho príbeh ukazuje praktickú realitu a výzvy, ktorým vodiči čelia pri prechode na udržateľnejšie spôsoby dopravy.
Možno naši čitatelia získajú hlbší prehľad o pozitívnych aj náročných aspektoch tejto zmeny v tomto odvetví krásne povolanie taxikára v študentskej doprave. Ak chceš sám začať pracovať ako taxikár, pozri si voľné pozície Práca v dopravnom podniku Willemsen-de Koning. Každý deň prepravujú tisíce detí po celom Holandsku do a zo školy. Títo študenti nebývajú v pešej alebo cyklistickej vzdialenosti od svojej školy, prípadne pre nich nie je možnosť verejnej dopravy. Preto vznikla študentská doprava do az bežného alebo špeciálneho vzdelávania, kde sa deti cítia pohodlne a môžu sa optimálne rozvíjať.
Ilustračné foto: Willemsen-de Koning
