To je najmenej, čo môžete povedať po vyhlásení odchádzajúceho ministra infraštruktúry Marka Harbersa. Prokuratúra sa rozhodla predĺžiť súčasnú výnimku, ktorá umožňuje jazdiť na ťažších elektrických dodávkach s vodičským preukazom B, len do 1. júla 2024.
Ten nedávny rozhodnutie Rozhodnutie prokuratúry predĺžiť súčasný systém výnimiek pre riadenie ťažkých elektrických dodávok s vodičským preukazom B len do 1. júla 2024 vyvolalo v holandskom sektore mobility rozruch. Toto rozhodnutie, ktoré má priamy vplyv na logistiku s nulovými emisiami, je všeobecne vnímané ako hrozba pokroku smerom k udržateľným a obývateľným mestám.
Podľa súčasných predpisov môžu vodiči s vodičským oprávnením B riadiť elektrické dodávky do 4.250 XNUMX kg, výnimka pre vodičský preukaz C. Toto usporiadanie je dôležité na kompenzáciu dodatočnej hmotnosti batérií bez straty nabíjacieho výkonu. Existujú obavy, že táto zmena podkope snahy o udržateľnú logistiku a zníži efektivitu, najmä v centrách miest a nákupných oblastiach.
Toto rozhodnutie vyvolalo veľké znepokojenie medzi rôznymi organizáciami, ako sú Transport & Logistiek Nederland (TLN), Royal RAI Association, evofenedex, VNA, BOVAG, Bouwend Nederland, Techniek Nederland, INretail, VNO-NCW a MKB-Nederland. Lehotu považujú za príliš krátku a neprijateľnú najmä preto, že mnohí vodiči nemajú veľký vodičský preukaz.
„Bol pilot, ktorý nepreukázal, že tento typ dodávky by bol menej bezpečný. Okrem toho sú všetky tieto vozidlá povolené RDW. Odkedy štátna prokuratúra rozhoduje, či je niečo bezpečné alebo nebezpečné? Toto je trochu ako keby sa svet obrátil hore nohami!"
Post zdôrazňuje, že bezpečnosť elektrických dodávok nie je ohrozená, vzhľadom na predchádzajúce piloty a schválenia RDW. Sektor požaduje predĺženie schémy minimálne do 1. januára 2025, aby sa vykonali potrebné legislatívne úpravy.
„Spoločnosť ako DHL môže doslova zaparkovať investíciu 40 miliónov eur pozdĺž cesty a nielen my. Ešte väčším sklamaním však je, že vláda priamo bráni energetickej transformácii tohto sektora. Vláda, ktorá nás na túto investíciu ako prvá vyzvala, teraz de facto zamyká tie isté autobusy.
Toto rozhodnutie ovplyvňuje aj veľkých hráčov, ako je DHL, ktorí výrazne investovali do elektrických dodávkových vozidiel. Teraz môžu vidieť, že ich investície a snahy o energetickú transformáciu sú frustrované. Roelof Hofman, COO v DHL, vyjadruje svoje sklamanie z možnosti, že veľká časť ich elektrického vozového parku zostane nevyužitá.
Je výrazný nedostatok vodičov s vodičským preukazom C, čo predstavuje ďalšiu výzvu pre spoločnosti, ktoré investovali do elektrických dodávok. Rôzne priemyselné organizácie teraz naliehavo vyzývajú novú snemovňu reprezentantov, aby zasiahla a podporila prechod na udržateľné elektrické vozidlá. Dúfajú v flexibilné predĺženie tolerančnej schémy, kým nenadobudne účinnosť nová legislatíva.
