Výzvou pre tvorcov politiky je nájsť rovnováhu medzi výhodami obstarávania a udržaním si cenných miestnych dopravcov.
Sektor taxislužieb je na kľúčovej križovatke. Riadiace strediská riadia už roky, no nedávny vývoj ukazuje, že ich efektívnosť pri riešení dopravných problémov nie je veľmi žiaduca. Tu sa natíska otázka: nebol by lepším riešením výber miestnych dopravných spoločností?
Jednou z najväčších výhod miestnych dopravných spoločností je ich hlboké spojenie s regiónom. Často lepšie rozumejú miestnym potrebám, trasám a výzvam. To je v protiklade s riadiacimi centrami, ktoré často fungujú z celoštátneho hľadiska, a preto môžu prehliadnuť nuansy miestnych dopravných potrieb. A upozorňujeme, že umelá inteligencia (AI) nie je cesta, ktorou by sme sa mali v najbližších rokoch vydať, riešením je len zdravý rozum.
Miestne spoločnosti sú tiež často flexibilnejšie a agilnejšie. Dokážu rýchlejšie reagovať na zmeny a majú kratšie línie rozhodovania. Táto flexibilita im umožňuje poskytovať personalizované riešenia, ktoré lepšie zodpovedajú potrebám miestnej komunity. Okrem toho majú miestne spoločnosti často pevnejšie väzby so svojimi zamestnancami, čo môže viesť k vyššej spokojnosti zamestnancov a lepším službám.
výberové konania
Ďalším dôležitým aspektom je ekonomický dopad. Výberom miestnych dopravných spoločností sa podporuje miestna ekonomika a zamestnanosť. To môže vytvoriť pozitívnu reťazovú reakciu, pričom miestna komunita bude ťažiť z lepších dopravných služieb a zároveň podporiť miestnu ekonomiku.
"V rámci verejných súťaží na dopravnú obslužnosť vyzývam miestnych správcov, aby dali miestnym taxislužbám férovú šancu. Táto výzva je založená na uznaní jedinečnej hodnoty, ktorú miestne spoločnosti poskytujú nielen v oblasti služieb, ale aj pre miestna ekonomika a komunita“.
Zjednodušte postupy a znížte prekážky, ktoré bránia malým spoločnostiam konkurovať. Dá sa to dosiahnuť okrem iného rozdelením výberového konania na menšie zmluvy, ktoré sú pre miestnych hráčov výhodnejšie. Stanovte kritériá, ktoré oceňujú miestne znalosti a zapojenie. Nepozerajte sa len na náklady, ale aj na pridanú hodnotu, ktorú môžu miestne spoločnosti ponúknuť, ako je znalosť miestnej komunity a iniciatívy v oblasti udržateľnosti.
Zapojte miestne taxislužby do prípravy súťažných podkladov. Ich vstup môže byť rozhodujúci pre formulovanie reálnych a relevantných požiadaviek a očakávaní. Verejné súťaže sa často považujú za spôsob, ako znížiť náklady. Tým, že spoločnosti budú predkladať ponuky proti sebe, dúfame, že nájdu najlacnejšieho poskytovateľa. To môže viesť k nižším cenám pre klienta, čo je dôležité najmä pri verejných službách, kde sú rozpočty obmedzené.
Problém je však v tom, že miestni dopravcovia, ktorí často veľmi dobre poznajú miestne potreby a podmienky, môžu byť týmto procesom odsunutí na vedľajšiu koľaj. Možno nemajú zdroje na to, aby mohli konkurovať vo veľkých procesoch obstarávania alebo nemôžu konkurovať úsporám z rozsahu väčších spoločností.
úspechy
Pri pohľade na výkon riadiacich centier vidíme, že často zápasia so zložitými byrokratickými štruktúrami a nedostatkom miestnych znalostí. Ale je toho viac! Odvetvie taxislužieb prešlo v posledných rokoch búrlivou fázou, ktorá bola poznačená sériou neúspechov a nedostatkov. Zdá sa, že dopravné spoločnosti, ktoré vo veľkom vyhrávajú výberové konania, sa skrývajú za ospravedlnenie nedostatku personálu, aby ospravedlnili svoje neposkytnutie adekvátnych služieb. Táto situácia vyvoláva vážne otázky o obstarávaní, o efektívnosti a bezúhonnosti týchto spoločností pri plnení ich zmluvných záväzkov.
Tieto spoločnosti, ktoré často vyhrávali tendre s veľkolepými sľubmi a ambicióznymi cenovými ponukami, teraz zanechávajú stopy sklamania medzi klientmi aj koncovými užívateľmi. Ospravedlnenie nedostatku personálu je nielen neprimerané, ale aj irelevantné v kontexte postupov verejného obstarávania. Pri uzatváraní takýchto dohôd sa očakáva, že spoločnosť má dostatočné zdroje a plán na splnenie požiadaviek. Starnutie nášho pracovného trhu navyše nie je novinkou a bolo známe už pri prihlásení dopravného podniku do výberového konania.
O to znepokojivejší je trend niektorých dopravných spoločností prezentovať sa ako sociálne vedúce organizácie. Zdá sa, že táto sebapropagácia je dymovou clonou na skrytie ich nedostatkov. Hoci tvrdia, že sú odhodlaní slúžiť zraniteľným skupinám v spoločnosti, úplne zlyhávajú v základnom princípe dopravy – prepravovať cestujúcich načas a spoľahlivo. Toto zlyhanie má priame dôsledky pre ľudí, ktorí sú odkázaní na tieto služby, ako sú pacienti, ktorí musia chodiť k lekárovi alebo študenti, ktorí sa potrebujú dostať do školy načas.
Je načase, aby sa tieto spoločnosti zodpovedali za svoje činy a čelili následkom nesplnenia svojich sľubov.
Zaujímavá je pozícia firiem, ktoré v tendroch prehrali. Tieto organizácie nemali možnosť zaviesť do praxe svoj prístup, ktorý by mohol byť potenciálne efektívnejší z hľadiska plánovania a personálnej politiky. Neustále prehliadanie týchto potenciálne schopných strán vrhá tieň na spravodlivosť a transparentnosť výberového konania.
Prechod k miestnym dopravným spoločnostiam by mohol byť vítanou zmenou v sektore, ktorý jednoznačne potrebuje inovácie a zlepšenie. Ako sa veci majú teraz, to tiež nefunguje. Je čas prehodnotiť tradičný prístup a dať miestnym spoločnostiam príležitosť dokázať, že môžu byť cenným prínosom pre miestny taxislužbu.
