3-percentné zníženie počtu áut naznačuje mierny vplyv, no zároveň vyvoláva otázky o najefektívnejších metódach riadenia dopravných tokov a zlepšenia životaschopnosti v mestách.
V snahe obmedziť dopravu v centre Amsterdamu vykonala samospráva Amsterdamu minulý rok v lete experimentálny „strih“ na ulici Weesperstraat. Cieľom tejto dočasnej uzávierky, ktorá trvala šesť týždňov, bolo preskúmať dopravný tok v srdci mesta a podporiť alternatívne trasy a spôsoby dopravy.
Z nedávneho zverejnené hodnotenie ukazuje, že počet áut v celom meste klesol len o 3 percentá. Tento výsledok vyvoláva otázky o účinnosti takýchto drastických opatrení.
"Z testu na Weesperstraat sme sa veľa naučili. O doprave, kvalite ovzdušia, hlukovej záťaži, vnímaní okolia a vplyvoch na rôzne cieľové skupiny. A že musíme do týchto typov opatrení ešte viac zapojiť mesto."
Počas pokusu jazdilo v oblasti o 18 percent áut menej. Vo zvyšku Amsterdamu sa tiež stalo tichším; bolo o 11.000 3 áut menej ako normálne (2 percentá). Dopravná plynulosť v meste sa zlepšila o XNUMX percentá. Uzávierky mali za následok najmä pokles dopravy, ktorá nemala cieľ v skúšobnej oblasti. A presne to bol zámer.
narušenia
„Výsek“ na ulici Weesperstraat a okolitých cestách spôsobil značné problémy najmä v odvetví taxislužieb a záchranných služieb, ale aj miestnym obyvateľom a podnikateľom, ktorí sa sťažovali na zlú dostupnosť. Napriek cieľu zvýšiť bezpečnosť na cestách a zlepšiť život v meste, počet dopravných nehôd zostal rovnaký.
Teraz, keď už určite nebude nasledovať tvrdý strih, je otázkou, ako by mal vyzerať 'mäkší strih'.
Radkyňa Melanie van der Horstová, ktorá je zodpovedná za dopravnú politiku v meste, uznala, že pilotné obdobie bolo náročné pre pohotovostné a pohotovostné služby. Časy jázd do a cez pilotnú oblasť boli dlhšie, pričom výjazdy sanitiek trvali v priemere o 15 sekúnd dlhšie a výjazdy hasičov o 35 sekúnd dlhšie. Okrem toho systém, ktorý umožňoval núdzovým službám cez bariéry prostredníctvom špeciálnych „transpondérov“, nefungoval vždy správne.
Napriek kritike a zmiešaným výsledkom procesu sa samospráva na čele s Van der Horstom rozhodla proces predčasne neukončiť. Radca nakoniec dospel k záveru, že trvalý „tvrdý rez“ na Weesperstraat nie je žiadúcim riešením dopravných problémov v Amsterdame. V hodnotení sa tiež zdôraznila dôležitosť lepšej komunikácie a konzultácií s obyvateľmi a ďalšími zainteresovanými stranami pri budúcich dopravných zásahoch.
