Sedan andra världskriget har koronakrisen lett till en aldrig tidigare skådad minskning av koldioxidutsläppen. Koldioxidutsläppen minskade med 2% mellan 1 januari och 30 april jämfört med 9. En minskning kommer troligtvis att vara övergående eftersom den inte är kopplad till strukturella förändringar i levnadsvanor utan till den obligatoriska låsningen.
Covid-19-krisen hade en extremt stor effekt på de globala koldioxidutsläppen. Beroende på hur den ekonomiska återhämtningen kommer att ske, bör dessa minska med cirka 2% till 2020% år 4, jämfört med 7, den största årliga nedgången sedan andra världskriget, enligt en studie publicerat i naturklimatförändring förra tisdagen.
räkna inte rik
För Global Carbon Project, ett internationellt konsortium av forskare som står bakom detta arbete, är det troligt att denna nedgång är hållbar eftersom den inte är kopplad till strukturella socioekonomiska förändringar. Genom att drastiskt minska den globala ekonomiska aktiviteten och införa restriktioner i många länder orsakade SARS-CoV-2 mer än en miljard ton mindre under perioden 1 januari till 30 april jämfört med samma period 2019.
Som ett resultat av en av RIVM planerade åtgärder har taxisektorn börjat massivt justera taxin för att övervaka det säkra avståndet mellan förare och passagerare i fordonet. Flera företag kom med lösningar för taxisektorn från professionella plexiglaspartitioner till helt lösa plastpartitioner.
Under de senaste månaderna har RDW till stor del varit frånvarande från den snabba fastställandet av riktlinjer och på grund av dess tystnad har den nu orsakat mycket oroligheter på marknaden. Om du vill använda ett fordon för taxitransport måste det uppfylla kraven för en taxi. RDW bedömer dessa krav och måste registrera fordonet som en taxi i fordonsregistreringsregistret.
Företagen erbjuder helt skräddarsydda corna bilskärmar, gjorda av transparent PetG, ett okrossbart och flamskyddsmedel. Andra företag installerar lösningar, inklusive slipsomslag, som smälter bort på ett minimum av tid i en eld. Plexiglas, som såldes som en biprodukt i flera år, spelar plötsligt den ledande rollen till utpressade priser.
försäkring och inspektion
Innan RDW: s eller ministeriets möjliga riktlinjer är kända är det normalt försäkringsskydd. Försäkringsgivaren antar dock att skärmen inte hindrar förarens syn och drift av bilen och att den är monterad på ett sådant sätt att den inte kan flyga genom bilen vid en kollision och kan orsaka skada på föraren eller passageraren.
Försäkringsbolag kan också lita på inspektionskraven för att bestämma standardtäckningen. Om konstruktionen av ett fordon ändras kan RDW behöva inspektera fordonet. Om du har en konstruktionsändringsgodkännande (EGWC) behöver du inte låta bilen inspekteras. Du kan sedan utarbeta en konverteringsförklaring för varje fordon i enlighet med specifikationerna i det utfärdade godkännandet för konstruktionsändring (GWC).
Så var försiktig med vad du har monterat i bilen. Om RDW eller ministeriet utfärdar riktlinjer och den installerade skärmen inte uppfyller, måste skärmen ersättas av en kopia som följer dessa riktlinjer. Månader efter koronavirusutbrottet finns det ingen lösning som uppfyller ett CE-märke.
installationsföretag täcker sig själva
Många installationsföretag känner stämningen och täcker sig själva för att placera korona bilskärmar. När du köper produkten antar de att du har fått godkännande från din försäkring och / eller att du tar ansvar för dess användning. Leverantören kan inte hållas ansvarig för användningen av dessa produkter.
Läs också: Res skam eller kollektivtrafikbussar under rusningstid