Ekonomi

företag

  • Minister Peeters förenklar förfarandena för Pendelfonds

    Den flamländska ministeren för rörlighet och offentliga arbeten Lydia Peeters reformerar och förenklar förfarandena inom Pendelfonds. Den flamländska regeringen ger sitt slutgiltiga godkännande till detta. ”Hållbarhet och administrativ förenkling är två av de fyra pelarna i min politik och går samman i denna reform av pendelfonden”, sade minister Peters. 

    ”Jag lät utvärdera Pendelfonds och det visade att godkännande och uppföljning av subventioner för Pendelfonds borde vara enklare. Vi vill undvika förfaranden och byråkrati som avskräcker människor från att lämna in projekt. Jag vill skapa en cykelambition och cykelreflex i företag, förenkling av procedurerna för Pendelfonds är en del av detta. En ny ansökningsomgång kommer snart att följa för att möjliggöra hållbara rörlighetsprojekt. ”

    ”Företag är en avgörande länk i övergången till en hållbar pendeltrafik”

    Flamländska minister för mobilitet och offentliga arbeten Lydia Peeters

    Pendelfonds subventionerar projekt som främjar hållbar pendeltrafik. Projekt som syftar till att minska antalet bilresor inom pendeltrafik kan vara berättigade till bidrag från fonden. Företag eller andra privata institutioner, men även lokala eller provinsiella myndigheter eller andra offentliga institutioner (i samarbete med en privat partner) kan ansöka om bidrag. Sedan 2007 har totaltt Pendelfonds 25,8 miljoner euro i subventions betalas till företag. Totalt var mer än 300.000 XNUMX anställda inblandade.

    En grundlig utvärdering 2020, i samarbete med Provincial Mobility Point, tillsynsnämnden och Department of Mobility and Public Works, visade att för lite investeras i samarbete mellan företag. Det är bara 18 procent. "Vi ser också att de senaste åren går de flesta subventionerna till de stora företagen", sade minister Peters. Därför kommer bland annat det maximala subventionsbeloppet att höjas när en fil lämnas in tillsammans av flera företag. ”Denna förändring av Shuttle-fonden är avgörande för att stimulera samarbete mellan företag. Så att vi också kan motivera mindre små och medelstora företag att tillsammans lämna in ett projekt för hållbar mobilitet ”, säger minister Peters.

    Läs också: Flamländskt mobilitetscenter i främmande händer

    Pendelfonds subventionerar projekt som främjar hållbar pendeltrafik.

Fackförening

  • FNV vinner: Uber måste anställa förare

    Amsterdam -domstolen beslutade idag att Uber måste anställa sina förare. Denna dom kom som ett resultat av en rättslig åtgärd som FNV -facket hade inlett tidigare. Uber ville att förarna skulle förbli egenföretagare medan FNV talade om falska egenföretagare. FNV uppgav att Uber är en taxiarbetsgivare och kräver att Uber tillämpar taxibeviset till sina förare och betalar dem också i efterhand i enlighet med detta CLA. 

    Uber hävdade att det (bara) är en teknikplattform som fungerar med oberoende taxichaufförer. FNV har samlat in många bevis för att förbereda ärendet, pratat med hundratals förare och lämnat sina uttalanden. Fackförbundet FNV har kämpat under en tid om status som egenföretagare inom taxisektorn. Enligt facket är anställda inom andra sektorer också utplacerade som frilansare för att spara på arbetskostnaderna. 

    ”Detta uttalande visar vad vi har sagt i åratal: Uber är en arbetsgivare och förarna är anställda, så Uber måste följa kollektivavtalet för Taxi Transport. Det är också en signal till Haag att den här typen av konstruktioner är olagliga och att lagen därför måste verkställas. ”

    Vice ordförande Zakaria Boufangacha från FNV

    Domarens dom i det fall som FNV väckt mot taxibolaget Uber är en stor seger för förarnas rättigheter. Det säger facket i en första reaktion, efter att domaren avgjorde fackets fördel i morse. På grund av domarens dom är Uber -förarna nu automatiskt anställda av Uber och taxibolaget måste betala och behandla förarna i enlighet med kollektivavtalet Taxitransporter. Som ett resultat får de fler löner och fler rättigheter vid exempelvis uppsägning eller sjukdom. 'Allt som inte borde vara mer än normalt i ett land som vårt. Det är upprörande att skåpet inte vidtar verkställighet mot sådana metoder, säger Boufangacha.

    resistor

    Enligt FNV passar detta påstående in i det ökande motståndet i samhället mot falska egenföretagare och den exploatering som följer med. FNV hanterar flera plattformar som drar nytta av dessa konstruktioner och vann nyligen ett överklagande mot Deliveroo. Det finns också ett ökande politiskt motstånd mot överskott av flexibelt arbete. Förra året talade Borstlap-kommittén redan emot detta och i juni meddelade SER att arbetare med en timpris under 30 till 35 euro automatiskt ska betraktas som anställda och inte som egenföretagare.

    I Nederländerna kör uppskattningsvis 4000 70.000 förare till Uber. FNV -ledaren Boufangacha indikerar att det är skandalöst att skåpet inte har ingripit tidigare och tacklat Uber -metoder. Tvärtom: de flesta politiker argumenterar för innovation som att boka via Uber-appen, snarare än att inse det elände som ofta gömmer sig i sektorn bakom de egenföretagare som arbetar för Uber. Tidigare slog domaren i Storbritannien fast att de XNUMX XNUMX förarna där har rätt till minimilön, semesterersättning och vilopauser. Med detta uttalande är taxisektorn i framför allt de stora städerna på framkant.

    överklagande

    Uber kommer att överklaga ett domstolsbeslut om att Uber-förare inte är egenföretagare utan anställda. Enligt tidningen Tidning för persontransport Maurits Schönfeld, generaldirektör i Norra Europa i Uber, som sa att han var ”extremt besviken över domen” efter att domen i rättegången mellan FNV och Uber inte behövde tänka två gånger på att meddela överklagandet. Det kommer - som väntat - efter att plattformsföretaget drabbades av ett stort nederlag i domstol efter flera fall utomlands, även i Nederländerna när det gäller korrekt betygsättning av Uber -förare.

    Läs också: Diskriminering och homofobi riktar sig mot taxiföretaget Uber

    ”Verkliga egenföretagare kan bestämma sin egen takt och bestämma hur de utför sitt arbete. Detta är inte fallet med förare som kör för Uber. Uber bestämmer timpriset, vem som kan eller inte kan komma åt appen, vem som får vilken åktur och hur åkningarna utförs. ”