Ekonomi

företag

  • Hansea får ensam kontroll över Munckhof

    Hansea NV kan förvärva ensam kontroll över Munckhof Groep BV via Bus De Polder NV

    Hansea NV kan förvärva exklusiv kontroll över Munckhof Groep BV via Bus De Polder NV. privat† Tillräcklig konkurrens kommer att finnas kvar efter övertagandet. Den nya ägaren är ett privat belgiskt bussbolag som är verksamt i Flandern och Vallonien. Med huvudkontor i Antwerpen. 

    Hansea tillhandahåller främst stads- och regionala koncessionsförbindelser på uppdrag av kollektivtrafikmyndigheter i Flandern (De Lijn) och Vallonien (TEC). Hansea erbjuder även personal-, skol- och charterbusstjänster och i mycket begränsad omfattning försäljning av affärs- och fritidsresor.

    ACM har utrett denna föreslagna koncentration. Tillstånd krävs inte. ACM har ingen anledning att tro att den föreslagna koncentrationen avsevärt skulle kunna hämma effektiv konkurrens på den nederländska marknaden eller en del av den.

    sammanslagningsförbud

    En sammanslagning eller ett förvärv får inte genomföras om sammanslagningen av företagen har en negativ inverkan på konkurrensen. Och det har i slutändan också en negativ effekt på konsumenten. Företagen kan sedan föreslå lösningar för att minska fusionens eller förvärvets påverkan på konkurrensen.

    Munckhof-gruppen
    Munckhof-gruppen


Fackförening

  • Boss Corendon tycker att lönerna för bagagehantering är för låga

    enorm konkurrens mellan bagagehanteringsföretagen på Schiphol.

    Atilay Uslu, ägare och grundare av framgångsrika Corendon, anser att lönerna för bagagehantering är för låga. Förra helgen var det ett stort kaos på Schiphol eftersom anställda inom bagagehanteringen gick ut i strejk. Om du vill ha ett jobb inom bagagehantering på den nationella flygplatsen tjänar du något mer än minimilönen enligt lediga tjänster. Det nationella minimumet är 9,96 euro per timme

    Atilay Uslu gjorde uttalandet på torsdagsmorgonen på WNL där han oväntat blev rånad med frågan om vad han tycker om lönerna för anställda vid bagagehantering. Trots att Uslu inte riktigt hade de löner klara som de anställda tjänar när de hanterar bagage åt Corendon, visste han att dessa kunde vara i linje med vad som är vanligt på Schiphol.

    Medellönen för en bagageanställd (m/k) i Schiphol är 11,97 € per timme. Omkring 150 personer från Schiphols bagageavdelning stängde av flygplatsen på lördagen under en strejk. De anställda var extra arga för att KLM vill lägga ut en del av sitt arbete på serviceföretaget Viggo. I ett svar på frågor från Nieuwsuur förnekade KLM att lördagens strejk skulle ha något att göra med lönenivån. Ändå krävde de strejkande en lönehöjning på cirka tre euro på lördagen, till 14 euro i timmen. 

    förhandlingar

    Den 7 mars 2022 nådde arbetsgivarorganisationen Passenger and Baggage Handling Aviation (WPBL), som representerar 90 % av de anställda inom denna sektor, och FNV Aviation ett förhandlat resultat om ett sektorskollektivt arbetsavtal för passagerar- och bagagehantering i Nederländerna . Parterna anser att det är viktigt att det finns ett entydigt och balanserat paket av arbetsvillkor kommande. Detta ger mer tydlighet och säkerhet för arbetsgivarna
    och arbetare inom sektorn. Dessutom ökar detta kollektivavtal branschens attraktivitet för anställda och förhindrar konkurrens om anställningsvillkor.

    KLM Bagage Services TCR Charlatte bagagetraktorer

    En ny lönestruktur har tagits fram för branschen, där arbetsgivare går över till den nya lönestrukturen 3 i lika steg under en 2025-årsperiod via en tillväxtbana. De tre stegen kommer att ske 1 januari 2023, 2024 och 2025. Detaljerna för lönestrukturen för 2023 och 2024 anges i CLA-texten. Med denna nya lönestruktur kommer ingångslönerna för nästan alla anställda i sektorn att vara över 14 euro.

    konkurrens

    Konkurrensen mellan de företag som verkar på flygplatserna är hård. Du kan tänka på Aviapartner, Axxicom, dnadata, Menzies Aviation, Swissport och Viggo för att bara nämna några. I och med att branschkollektivavtalet inrättas upphör kollektivavtalen/anställningsvillkoren på företagsnivå. Parterna har kommit överens om att övergångsåtgärder ska avtalas per företag för grupper av anställda som är anställda av berörda arbetsgivare. Grundprincipen är att tjänstemän som går över till branschkollektivavtalet får sin nuvarande rättighetsnivå
    av nedan nämnda ämnen på företagen, eller att detta kompenseras på ett realistiskt sätt, vare sig genom ett övergångsbidrag eller ej. På kort sikt kommer FNV Aviation att diskutera detta separat med berörda arbetsgivare om innehållet och varaktigheten av dessa åtgärder och för att ytterligare specificera specifikationen av grupper av anställda.

    Läs också: Första danska Corendon-flyget till Antalya