Polisen tar fortfarande reda på orsakerna genom tidskrävande analyser och vittnesuppgifter.
Fordon samlar in mer och mer data om trafik, förarbeteende och själva bilens prestanda. Forskning har visat att denna applikation i fordon främjar körbeteende och stödjer förebyggandet av farligt körbeteende. En Event Data Recorder (EDR) registrerar fordonsdata under sekunderna före och efter en potentiell olycka.
I takt med att den tekniska utvecklingen fortsätter exponentiellt, utarbetas också fler och fler regler för att följa med denna utveckling. Ett av de senaste och mest framträdande exemplen på detta är införandet av obligatoriska Event Data Recorders (EDRs), även kända som "svarta lådor", i fordon. Denna skyldighet, som antagits av Europeiska unionen, syftar till att förbättra trafiksäkerheten, men väcker också frågor om integritet och datasäkerhet.
En EDR är en enhet installerad i ett fordon som registrerar data relaterade till fordonet och dess funktion, främst under sekunderna före, under och efter en olycka.
"Inga GPS-data eller andra identifierande data kommer att lagras. Den anonymiserade EDR-datan kommer att användas för olycksutredning och analys."
Ministern konstaterar att den svarta lådan inte innehåller några uppgifter som fordonet, ägaren eller föraren kan identifieras med. Enligt ministern syftar EDR-uppgifterna till att analysera trafiksäkerheten och att utvärdera effektiviteten av de specifika åtgärder som vidtagits, utan att ägaren eller ägaren till ett specifikt fordon kan identifieras utifrån de lagrade uppgifterna.
försäkringsbolag
Försäkringsbolagen uppger att de behöver mer information för att kunna erbjuda moderna produkter och tjänster. Tills nyligen arbetade försäkringsbolagen bara med data från det förflutna, som tillhandahållits av försäkringstagarna. Insamlingen av data från fordonet och möjligheten att dela den i realtid gör att försäkringsbolagen nu kan ha mycket mer exakta och uppdaterade data. Försäkringsbolagen använder denna typ av data för att fortsätta och vidareutveckla produkter och tjänster. Det säger sig självt att försäkringsgivare för närvarande endast kan få tillgång till dessa uppgifter med konsumentens samtycke. Det är trots allt konsumenten som ska ha kontroll över denna data.
Polisen tar fortfarande reda på orsakerna genom tidskrävande analyser och vittnesuppgifter. Den holländska försäkringsföreningen anser att en behörig myndighet, såsom polisen, i allt högre grad borde kunna använda data från en händelsedataregistrator (EDR) för att upprätta olycksrapporter. Om EDR (svarta lådan) läses direkt av ett oberoende organ, såsom polisen, är uppgifterna om ögonblicket kort före och vid tidpunkten för olyckan tillförlitliga. Om försäkringsgivare får tillgång till dessa uppgifter via polisen kan de snabbt bilda sig en uppfattning om ansvar. Både försäkrade och skadelidande drar nytta av snabb skadehantering. Det snabba fastställandet av ansvar är en väsentlig del av detta.
fast egendom
Uppgifterna tillhör i princip föraren eller ägaren. Utgångspunkten för försäkringsgivare är också att kunden sitter i förarsätet. Konsumenten har kontroll över nästan all fordonsdata. Till exempel ska konsumenten fritt kunna bestämma var och med vilka delar bilen repareras, var bilen är försäkrad och vad som händer med hans eller hennes uppgifter. Denna frihet säkerställer konkurrens mellan leverantörer och en bilindustri där företag håller varandra skarpa. Konsumenten tjänar på detta.
Rättslig
I domstol kan historien se väldigt olika ut när det gäller äganderätten till uppgifterna. EDR-uppgifterna läses vanligtvis på order av en domare eller åklagarmyndigheten. Föraren behöver inte alltid ge tillstånd till detta, eftersom detta väger tyngre än intresset av individuellt dataskydd i åtals intresse.
tillverkare
Biltillverkarna ser det annorlunda. Peugeot betonar att tillverkaren är "ägaren till data". BMW anser att man redan nu informerar sina kunder ordentligt om datainsamlingen. Dessutom kan BMW-föraren ange vilka "tredje parter" som får använda uppgifterna. Volvo är mer reserverade. Efter samråd med det svenska huvudkontoret säger importören att man vill ge andra tjänsteleverantörer tillgång till "utvalda" uppgifter som "inte direkt kan spåras" till en enskild ägare.
Biltillverkaren arbetar redan med bättre överenskommelser med kunderna, till exempel en överenskommelse mellan märket och kunderna om vad som ska hända med användningsdata.
Införandet av obligatoriska EDR i fordon är ett viktigt steg framåt i arbetet med att förbättra trafiksäkerheten. Denna teknik kan ge ovärderlig information som kan hjälpa till att minska olyckor och förbättra säkerhetsstandarderna. Samtidigt finns det legitima farhågor om integritet och datasäkerhet. Det är viktigt att tillsynsmyndigheterna gör en balans mellan dessa två aspekter och säkerställer att individers rättigheter och friheter respekteras samtidigt som de strävar efter ökad trafiksäkerhet.
