Tag archieven: bromfiets

Binnenland, duurzaamheid, Wetgeving

Overheid start pilot: financiële steun voor inruil fossiele brom- en snorfietsen

Een reactie plaatsen

U mag zelf bepalen wat voor soort fiets, elektrische brommer, elektrische snorfiets of elektrische scooter u met het tegoed koopt.

De verduurzaming van werkgebonden mobiliteit binnen het midden- en kleinbedrijf (mkb) verloopt moeizaam, blijkt uit een jaarlijkse werkgeversenquête van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. In een recente brief aan de voorzitter van de Tweede Kamer benadrukt Minister Mark Harbers de uitdagingen en stappen die genomen worden om ook het mkb te ondersteunen in deze noodzakelijke transitie.

Uit de enquête blijkt dat mkb-bedrijven minder mogelijkheden zien voor verduurzaming en half zo vaak maatregelen treffen als grote bedrijven. Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat signaleerde al in een voortgangsbrief van 23 augustus 2023 dat de bestaande werkgeversaanpak vooral grote werkgevers en koplopers bereikt. Toch blijkt er binnen het mkb een aanzienlijke potentie voor verduurzaming en CO2-reductie, evenals draagvlak voor deze veranderingen. De versnippering van informatie en het ontbreken van kennis vormen echter serieuze obstakels voor mkb-bedrijven.

vergroenen

Om deze barrières te slechten, start het ministerie een samenwerking met bedrijven- en brancheverenigingen. Door deze samenwerking hoopt men grote groepen mkb-bedrijven te bereiken en te faciliteren in de transitie naar duurzame mobiliteit. De focus ligt onder meer op het vergroenen van arbeidsvoorwaarden en het organiseren van voorzieningen zoals deelvervoer en collectief besloten vervoer.

Tot en met 2025 worden er meerdere voorbeeldprojecten geïnitieerd. Deze projecten dienen als concrete casussen voor bedrijven- en brancheverenigingen om zo de hefboomfunctie op het verduurzamen van de mobiliteit optimaal te benutten. De opschaling van deze projecten wordt ondersteund door de in ontwikkeling zijnde Subsidieregeling Duurzame Mobiliteit mkb, die begin 2025 van start gaat. Deze regeling biedt mkb-bedrijven handelingsperspectief om mee te gaan in de verduurzaming van mobiliteit.

Daarnaast werkt het ministerie aan het verbeteren van de online overheidsinformatie over duurzame mobiliteit. Op de duurzaamheidswebsite zetookdeknopom.nl wordt de informatie voor het mkb verbeterd, waardoor mkb’ers gerichter advies kunnen krijgen over de te zetten stappen in de verduurzaming van mobiliteit, inclusief rekenvoorbeelden en praktijkverhalen.

Illustratie: © Pitane Blue

Naast deze initiatieven is er ook een pilot ontwikkeld voor een financiële ondersteuningsmaatregel voor de inruil van brom- en snorfietsen, gericht op mensen met een laag inkomen. Deze maatregel moet hen helpen hun fossiele brom- en snorfiets in te ruilen voor een elektrische variant, met een mogelijke bijdrage van 1.200 euro per persoon. De financiering hiervoor wordt geregeld via een nieuwe projectcategorie binnen de Specifieke Uitkering Schone Lucht Akkoord.

De inruilregeling is bedoeld voor mensen met een kleine beurs die geen elektrische scooter kunnen betalen door de hogere aanschafkosten ervan. De Rijksoverheid wil hiervoor samenwerken met ongeveer 15 gemeenten. Via de regeling kunnen brom- en snorfietsers in deze gemeenten vanaf 2025 tot maximaal 1.200 euro ontvangen wanneer zij een brom- of snorfiets op brandstof inruilen voor een elektrisch model. Het ministerie verwacht met deze pilot dat jaarlijks zo’n 3.500 brom- en snorfietsers de overstap maken naar elektrisch.

Deze wijziging is kort voor verzending van de brief gepubliceerd in de Staatscourant, en de openstelling van de projectcategorie volgt per 15 juli 2024. Gemeentes die het Schone Lucht Akkoord hebben ondertekend, kunnen dan in aanmerking komen voor een bijdrage om dergelijke inruilregelingen op te zetten. Vanuit het Rijk wordt 2/3e van de subsidiabele kosten gedekt. Inwoners met een laag inkomen kunnen vanaf de openstelling van deze regelingen in 2025 aanspraak maken op financiële ondersteuning bij de inruil naar een elektrische brom- of snorfiets.

Voor deze gemeentelijke inruilregelingen is 3,5 miljoen euro gereserveerd in de begrotingen van zowel 2024 als 2025. Het streven is om de pilot volgend jaar te vervolgen en gemeentes worden aangemoedigd om hun ervaringen te delen. Op basis van deze pilot wil het kabinet meer inzicht krijgen in inkomensafhankelijke inruilregelingen voor brom- en snorfietsen. Het is aan een nieuw kabinet om deze pilot te evalueren en te besluiten over een mogelijk vervolg.

campagne

Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft een uitgebreide onlinecampagne gelanceerd om de voordelen van elektrische scooters onder de aandacht te brengen. Deze campagne belicht onder andere het bereik van de accu’s en het gemak van opladen, in de hoop potentiële kopers van nieuwe brom- of snorfietsen te overtuigen voor een elektrisch model te kiezen. Dit initiatief maakt deel uit van een bredere strategie om de luchtkwaliteit te verbeteren en duurzame mobiliteit te bevorderen.

De campagne wordt breed ondersteund door diverse stakeholders zoals dealers, BOVAG, RAI Vereniging en andere betrokkenen. Martijn van Eikenhorst, sectiemanager Scooters bij RAI Vereniging, benadrukt de moderne en duurzame voordelen van elektrische scooters: “Elektrische scooters zijn een moderne, duurzame manier van vervoer. Ze zijn de ideale oplossing om op een schone manier van A naar B te komen bij afstanden tot ongeveer 50 kilometer. Daarnaast sluiten ze perfect aan bij de veranderende stedelijke mobiliteit, waar milieuzones worden ingevoerd en autoluwe binnensteden steeds meer voorkomen.”

Bart Pols, voorzitter van BOVAG Gemotoriseerde Tweewielenbedrijven, deelt deze positieve visie en prijst de inruilregeling: “BOVAG juicht de inruilregeling van harte toe. Door minima te ondersteunen bij de overstap naar elektrische scooters, maken we duurzame mobiliteit toegankelijker voor iedereen. Dit initiatief draagt bij aan een schonere lucht, en neemt ook mensen met een kleine beurs mee in de overstap naar schoon, comfortabel vervoer.”

Bedrijven, Binnenland, Uitgelicht

Verzekeraars waarschuwen scooterrijders die hun snorfiets ombouwen

Een reactie plaatsen

Hoewel de verleiding groot kan zijn om een snellere bromfiets te hebben, is het belangrijk om de risico’s in gedachten te houden.

In de eerste helft van dit jaar is er een duidelijke trend ontstaan in de wereld van tweewielige gemotoriseerde voertuigen. Sinds de invoering van de helmplicht op 1 januari, laten veel scooterrijders hun voertuig ombouwen naar een brommer. Deze verandering kan echter grote gevolgen hebben voor de status van hun voertuig bij de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) en hun verzekering. Verzekeraars wijzen rijders nadrukkelijk op de risico’s van het niet naleven van de regels.

Het belangrijkste voordeel van een snorfiets was altijd dat er geen helmplicht was. Hierdoor kon men relatief snel en zonder veel moeite reizen. Nu de helmplicht echter ook geldt voor snorfietsen, kiezen velen voor het ombouwen naar een snellere bromfiets. Echter, de verplichting om het voertuig na de ombouw te laten keuren door de RDW wordt vaak over het hoofd gezien.

verzekering

Elke bromfietsbezitter is wettelijk verplicht om minstens een WA-verzekering af te sluiten, die de schade aan de tegenpartij dekt. Met een uitgebreidere verzekering kan men ook het eigen financiële risico bij schade aan de bromfiets beperken. Wanneer een scooter wordt omgebouwd naar een brommer zonder dat de verzekeraar hiervan op de hoogte is gebracht, kan dit echter problemen opleveren bij het claimen van schade.

Het probleem ontstaat wanneer de verzekeraar niet op de hoogte is van de wijziging van de status van het voertuig. Bij een ongeval kan dit betekenen dat de verzekering niet uitkeert, omdat het voertuig technisch gezien niet meer als scooter, maar als brommer wordt beschouwd.

Daarom waarschuwen zorgverzekeraars nu nadrukkelijk voor de risico’s van het ombouwen van scooters naar brommers zonder de noodzakelijke stappen te ondernemen. Ze roepen rijders op om de RDW-keuring te laten uitvoeren en om hun verzekering te informeren over de verandering. Op die manier kunnen ze ervoor zorgen dat hun verzekering nog steeds geldig is en dat ze gedekt zijn in geval van een ongeval.

Hoewel de verleiding groot kan zijn om een snellere bromfiets te hebben, is het belangrijk om de risico’s in gedachten te houden. De consequenties van het niet naleven van de regels kunnen zowel financieel als juridisch zeer groot zijn. Het is daarom essentieel om altijd te zorgen voor de juiste keuring en verzekering voor uw tweewielig voertuig.

Binnenland

Theorie-examen van motorfiets en bromfiets aangepast per 1 juli

Een reactie plaatsen

Vroeger werden er alleen vragen gesteld die met ja of nee beantwoord konden worden. Ondertussen ziet dat er heel anders uit, nu zijn er ook meerkeuzevragen en sleepvragen.

Voor velen onder ons is motorrijden een echte jongensdroom. In Nederland mag je voor de lichte motor (A1) vanaf 17 jaar beginnen met rijlessen. Voor de middelzware motor (A2) kan dat vanaf 19 jaar als je al een A1-rijbewijs hebt, heb je nog geen A1 rijbewijs dan kan je pas starten met rijlessen vanaf 20 jaar. Voor de zware motor (A) kun je vanaf 21 jaar lessen volgen. Hoeveel rijlessen iemand nodig heeft scheelt natuurlijk per persoon, wel kun je in de Rijschoolzoeker kijken bij welke rijschool bij jou in de buurt de meeste leerlingen slagen. 

Per 1 juli worden de theorie-examens voor de motorfiets en bromfiets aangepast door het CBR. Dit doen ze omdat er door de jaren heen natuurlijk heel wat dingen zijn veranderd en er onderhoud nodig is aan de vragen. Vroeger werden er alleen vragen gesteld die met ja of nee beantwoord konden worden. Ondertussen ziet dat er heel anders uit, nu zijn er ook meerkeuzevragen en sleepvragen. Ook worden er vragen gesteld over nieuwe soort voertuigen en over milieuwetgeving.

Per 1 juli worden de theorie-examens voor de motorfiets en bromfiets aangepast door het CBR.

Er gaat vanaf 1 juli meer gebruik gemaakt worden van examenvragen waarmee scherper getoetst kan worden of een kandidaat de examenstof voldoende beheerst. Ook zal de slaagnorm iets worden aangepast en komt er meer feedback op het nieuwe uitslagformulier over welke onderwerpen de kandidaat minder goed en goed kent. Een kandidaat kan aan het einde van het examen ook niet meer de fout beantwoorde vragen inzien. Het CBR heeft aan verschillende partijen gevraagd mee te denken over een passende slaagnorm. Deze uiteindelijke slaagnorm is overgenomen door het CBR. 

Nu moet je nog 44 vragen van de 50 goed beantwoorden om te slagen voor je theorie-examen van zowel motor als bromfiets. Vanaf 1 juli moet je 43 vragen van de 50 goed beantwoorden om te slagen voor je bromfietsexamen. En om te slagen voor je Motorexamen moet je 41 van de 50 vragen goed beantwoorden. De aanpassingen van het motor en bromfietsexamen volgen de eerdere wijzigingen op van het theorie-examen voor de auto in 2019. Het CBR wil met deze aanpassingen kandidaten nog beter voorbereiden om veilig en verantwoord de weg op te gaan.

Binnenland, Wetgeving

Je snorfiets om laten keuren naar bromfiets

Een reactie plaatsen

Want als je toch een helm op moet kun je net zo goed 45 kilometer per uur gaan rijden in plaats van 25 kilometer per uur.

We hebben het overal al gelezen of gehoord, we mogen sinds 1 januari onze snorfiets niet meer besturen zonder helm. We mogen gelukkig wel zelf de helm uitkiezen, je kunt kiezen voor een brom/ motorfietshelm of een speed-pedelec-helm. De helm moet goedgekeurd zijn en is te herkennen aan een cirkel met de hoofletter E erin. Achter de E staat een cijfer, en elk cijfer staat voor een EU-land. De in Nederland goedgekeurde helmen krijgen het cijfer 4. Een goedgekeurde speed-pedelec-helm is voorzien van een markering overeenkomstig NTA 8776:2016. 

De tijd van je haren lekker laten wapperen in de wind is dus voorbij. Dit met veel balende snorfietsbestuurders tot gevolg. Veel snorfietseigenaren hebben hun vervoersmiddel al te koop aangeboden, ze willen er vanaf. Ook zijn er veel eigenaren die hun snorfiets om willen laten keuren naar een bromfiets. Want als je toch een helm op moet kun je net zo goed 45 kilometer per uur gaan rijden in plaats van 25 kilometer per uur.

Wil je je snorfiets om laten keuren ga dan naar een RDW-erkend bedrijf.

Pas je de snelheid van een snorfiets (max 25 km/u) aan naar die van een bromfiets (max 45 km/u)? Dan moet je het voertuig laten keuren bij een RDW-erkend bedrijf, deze bedrijven vind je vanaf vandaag op de website van de RDW. Ook kun je op de website zien of jouw snorfiets in aanmerking komt voor de keuring. De snorfiets moet wel op naam staan en je mag de snorfiets zelf aanpassen. De snorfiets moet wel voldoen aan de permanente eisen.

Heeft het bedrijf de erkenning Goedkeuring Wijziging Constructie (GWC) keuren van snor- naar bromfiets en is je snorfiets geschikt voor de ombouwkeuring? Dan kunt je je snorfiets door het bedrijf laten keuren. Neem wel het kentekenbewijs mee. Het bedrijf controleert tijdens de keuring de maximum snelheid en het geluid. Je krijgt binnen 5 werkdagen een nieuw kentekenbewijs thuis gestuurd. Je gaat met dit kentekenbewijs en de blauwe kentekenplaat die op je snorfiets zit naar een RDW erkende kentekenplaatfabrikant. Hier wissel je de blauwe kentekenplaat in voor een gele en je kunt weer rondrijden.