Zodra de regelgeving over de premie in het Belgisch Staatsblad is gepubliceerd, kan de volgende stap in de aanvraag gezet worden.
De lancering van de nieuwe premie voor elektrische voertuigen in Vlaanderen heeft geleid tot een ongekende stormloop op het digitale loket van de Vlaamse overheid. Binnen slechts enkele dagen na de opening van het loket op 1 januari 2024, hebben maar liefst 2.733 aanvragers zich gemeld voor een financiële tegemoetkoming bij de aanschaf van een elektrische wagen. Dit initiatief, bedoeld om de transitie naar een duurzamer mobiliteitssysteem te stimuleren, lijkt zijn vruchten af te werpen, ondanks eerdere zorgen over de haalbaarheid van het project.
De Vlaamse minister van Mobiliteit, Lydia Peeters, heeft voor deze regeling een budget van 20 miljoen euro gereserveerd. Met bijna 3.000 aanvragen lijkt dit budget voorlopig toereikend, hoewel de exacte kosten pas duidelijk zullen zijn nadat alle aanvragen beoordeeld zijn. Het merendeel van de aanvragen, 85,4%, betreft nieuwe voertuigen, wat aantoont dat de premie vooral een stimulans is voor de aanschaf van nieuwe, schone auto’s. Daarnaast hebben ook 56 autodeelsystemen en 22 non-profitorganisaties gebruikgemaakt van de regeling, wat de breedte van het initiatief onderstreept.
Ondanks het enthousiasme dat uit de snelle toename van het aantal aanvragen spreekt, blijven er vragen bestaan over de langetermijnviabiliteit van het premiesysteem. Adviezen van de Raad van State en berekeningen van EV Belgium, de federatie voor elektrische mobiliteit, suggereren dat het toegewezen budget mogelijk ontoereikend zal zijn om aan de vraag te voldoen. Met een verwachte verkoop van 9.000 elektrische voertuigen in 2024, een verdubbeling ten opzichte van het jaar ervoor, zou de benodigde som voor premies oplopen tot wel 45 miljoen euro.
Minister Peeters heeft echter aangegeven dat, mocht het budget niet toereikend zijn, er naar oplossingen gezocht zal worden zonder de hoogte van de premies aan te passen. Dit zou kunnen gebeuren tijdens de begrotingscontroles later dit jaar. Het doel is duidelijk: de Vlaamse regering is vastberaden om elektrische mobiliteit te bevorderen als onderdeel van haar klimaatstrategie en is bereid om daarvoor de nodige middelen vrij te maken.
Deze situatie werpt licht op een bredere trend in Europa, waar steeds meer overheden stimuleringsmaatregelen introduceren om de overstap naar elektrische voertuigen te versnellen. De vraag die nu voorligt, is hoe deze initiatieven duurzaam gefinancierd kunnen worden om te zorgen dat de transitie naar een groenere mobiliteit niet alleen enthousiasme wekt, maar ook op de lange termijn houdbaar is.
