Een overtocht naar de Waddeneilanden is dit seizoen een stuk prijziger geworden.
Zowel Texel, Terschelling, Vlieland, Ameland als Schiermonnikoog zagen hun veerdiensten de tarieven verhogen, al verschillen de prijsverhogingen per eiland flink. Opvallend is vooral hoe sterk de tarieven uiteenlopen. Voor een retourtje Texel betaal je als voetganger amper drie euro, terwijl je voor dezelfde reis naar Terschelling al snel het tienvoudige neertelt. Vakantiegangers trekken dan ook massaal aan de bel, want het verschil is volgens velen niet meer uit te leggen.
Rederij Teso, die de veerboot naar Texel exploiteert, verhoogde per 1 april al haar tarieven met tien procent. De prijsverhoging is volgens Teso nodig door ‘de afvlakking van de stijging van de vervoerscijfers’ en de aanhoudend hoge inflatie. De onderneming, opgericht door de bewoners van Texel, benadrukt dat zij geen winstoogmerk heeft en winst investeert in veiligheid, kwaliteit en continuïteit. Ook wil Teso de overtocht naar Texel betaalbaar houden, vooral voor eilandbewoners en regelmatige gebruikers. Reizigers kunnen bovendien profiteren van 30 procent korting op de autovervoerprijzen wanneer zij op dinsdag, woensdag of donderdag reizen. Voor voetgangers en fietsers blijft het lage tarief altijd gelden.
Bij de commerciële veerdiensten naar de andere eilanden ligt dat anders. Rederij Doeksen, verantwoordelijk voor de overtochten naar Terschelling en Vlieland, verhoogde haar prijzen met vier procent. De stijgende brandstof- en personeelskosten zijn volgens Doeksen de aanleiding. De overtocht naar Terschelling kost nu 36,76 euro per persoon. Voor een gezin van vier personen met auto komt een retourtje uit op liefst 350,40 euro. Datzelfde gezin betaalt voor Texel slechts 46,75 euro.
opmerkelijk
Rederij Wagenborg, actief op de trajecten naar Ameland en Schiermonnikoog, voerde eveneens een prijsverhoging van vier procent door. Een retour voor een gezin met auto naar Ameland kost inmiddels 209,36 euro, terwijl hetzelfde gezin zonder auto 80,16 euro betaalt. Korting op de overtochten is hier nauwelijks te vinden. Wel kunnen veelreizigers een tienrittenkaart kopen voor 182,75 euro, maar het voordeel komt pas na meerdere overtochten tot zijn recht.
Jan Willem van Tilburg van Ferrygogo, een online veerbotengids, noemt de in een reactie bij Tubantia verschillen tussen de eilanden opmerkelijk. „Wat mij ieder jaar weer opvalt, is hoe groot de verschillen zijn tussen Texel en de andere eilanden. Voor de boot naar Texel betaal je als voetganger drie euro. Voor Terschelling is dat 36,76 euro. Natuurlijk is de afstand naar Terschelling groter, maar korte overtochten zijn altijd inefficiënter voor een veerdienst.”
Doeksen biedt reizigers wel een alternatief via het zomerdaltarief. Wie tussen 1 april en 30 september de laatste boot van 19.55 uur vanuit Harlingen neemt, betaalt 29,96 euro voor een retour, bijna acht euro goedkoper. Daartegenover staat wel een late aankomsttijd op Terschelling van rond 21.30 uur, en een extreem vroege terugreis: de boot vertrekt al om 07.20 uur. Voor wie flexibel is, kan het wel degelijk lonen.
Wie de wekker vroeg zet of zijn trip slim plant, kan nog altijd profiteren van voordelige tarieven naar de Waddeneilanden. De eerste of laatste veerboot van de dag blijkt in veel gevallen goedkoper. Voor wie gebruikmaakt van het daltarief betekent dit wel dat je soms al om 07.00 uur op de veerboot moet zitten, of pas laat in de avond aankomt op het eiland. Het is een keuze die steeds meer reizigers bewust maken, zeker nu de standaardtarieven fors zijn gestegen.
Naast de veerdiensten verschillen ook de parkeertarieven bij de vertrekpunten flink. Bij Holwerd, waar de boten naar Ameland vertrekken, betaal je slechts 3 euro per dag op het terrein van Holwerd Ameland Carpark, inclusief shuttleservice naar de boot. Bij Lauwersoog, vertrekpunt voor Schiermonnikoog, variëren de kosten tussen 6 en 8 euro per dag, afhankelijk van overdekte of buitenstalling. Harlingen, vertrekpunt voor Terschelling en Vlieland, biedt geen dergelijke lage tarieven.
Het prijsverschil tussen de Waddeneilanden blijft voor veel reizigers een doorn in het oog. De unieke structuur van Teso, zonder winstoogmerk, staat haaks op de commerciële aanpak van Doeksen en Wagenborg. Wie goed plant, kan nog wel besparen, maar voor wie met het hele gezin naar een verder gelegen eiland wil, blijft het een prijzige onderneming.
